[科普中國]-扳道房

裝配式扳道房設(shè)計介紹

在營業(yè)線擴(kuò)建、改建或增建復(fù)線工程中，為配合站場和自動閉塞等設(shè)備，常需要建造 一些扳道房等零小房屋。特別是在沿線小站，常常只是為了這樣一個小小的單項(xiàng)工程，配備一整套材料設(shè)備和勞力，工程預(yù)算額很小 ，而管理費(fèi)、材料消耗率很大。為了解決這個問題，探索使小房屋工程構(gòu)件定型在工廠預(yù)制。為此，編制了裝配式扳道房設(shè)計圖，下面對10平米建筑面積的裝配式扳道房，作一簡單介紹。1

設(shè)計扳道房凈高 2.4 米，墻板分為 6 塊，采用預(yù)制鋼筋混凝土空心板，板厚180毫米，圓孔直徑153毫米。門、窗洞 孔周邊為實(shí)體，按中心受壓構(gòu)件計算。在門洞底室內(nèi)地坪線以下用一拉桿連接，使在運(yùn)輸?shù)跹b條件下受力良好。吊環(huán)鋼筋要與主筋連接在一起綁扎或焊接。1

屋面板分為兩塊， 里間( 較大 )的一塊長寬比為1：1 ，按四邊簡支雙向受力考慮。屋面板均用多孔大板。窗臺板用 40 毫米厚預(yù)制混凝土板。1

墻板用200級混凝土、3號鋼筋，柔用木?；蜾撃＃觅|(zhì)量好的隔離劑，平放搗制。澆制時注意預(yù)設(shè)木磚，以便安裝木門窗。

澆制完成達(dá)到運(yùn)輸強(qiáng)度后，用軌道車運(yùn)至工地，運(yùn)輸時按受力方向及位置固定，避免損壞。1

浮石混凝土大板裝配式扳道房的設(shè)計與施工在沿線小站、道口增設(shè)磚混結(jié)構(gòu)扳道房、看守房等建筑中，存在著場地狹小、運(yùn)料困難、濕作業(yè)多、工種復(fù) 雜、進(jìn)度遲緩、質(zhì)量不高等問題。為了解決上述問題，加快建設(shè)速度，降低工程造價，保證運(yùn)輸需要，初步設(shè)計并試制成功了浮石混凝土大板裝配式扳道房，使鐵路零小建筑向工廠化生產(chǎn)、裝配化施工的方向邁進(jìn)了一步。2

設(shè)計安排在拼裝式扳道房設(shè)計中，考慮了構(gòu)件預(yù)制、平放運(yùn)輸、現(xiàn)場拼裝等因素，同時也考慮了使用中的保溫、防震、凍漲等要求，在設(shè)計中作了如下幾點(diǎn)安排。2

(一 ) 結(jié)構(gòu)及墻板等構(gòu)件的確定：構(gòu)件全部為預(yù)制，轉(zhuǎn)角接縫處均用混凝土砂漿灌注連接；整個扳道房由板式 基礎(chǔ)兩塊、墻板四塊、柱子二根、梁三根及相應(yīng)圓孔空心屋面板組成。

(二) 墻板材料：考慮墻板性能要求和運(yùn)輸、安裝條件， 本著就地取材的原則，經(jīng)過調(diào)查、 試驗(yàn)，確定使用火山熔巖浮石作為粗骨料，以粉煤灰作為部分細(xì)骨料制作浮石混凝土，設(shè)計強(qiáng)度為150級。這種混凝土具有容重輕、 隔熱隔聲好、耐酸等優(yōu)點(diǎn)。

(三 ) 墻板的厚度：根據(jù)試驗(yàn)測定，浮石混凝土的容重為1600公斤 / 米3 ， 較一般磚砌體輕，比普通混凝土約輕 1 / 3。其保溫性能也較相同厚度的磚砌體和普通混凝土為好。所以初步確定板厚為 24 厘米。2

( 四 ) 墻板連接和抗震：墻板為150級浮石鋼筋混凝土；柱、過梁、底板及花格為200水級普通鋼筋混凝土 ； 墻板、柱子均抽直徑140毫米圓孔，墻板轉(zhuǎn)角接縫上下端均設(shè)有2根直徑8毫米插筋與墻板伸出的鋼筋扎結(jié)在一起 ；底板四角吊勾位置對正柱子圓孔和節(jié)點(diǎn)接縫，墻板上端預(yù)埋屋面板縫插筋，屋面板預(yù)埋II型勾筋；不用焊接，節(jié)點(diǎn)接縫和柱底部均用200級細(xì)石混凝土灌注構(gòu)成整體。

(五 ) 運(yùn)輸及安裝：構(gòu)件中最大重量為底板( 大的 )，重約2.2噸。施工中配備一臺汽車吊和相應(yīng)解放(或黃河牌 )卡車即可?？紤]墻板在脫模、起吊、運(yùn)輸過程中受力情況，通過計算做了適當(dāng)配筋，選擇距板端0.5 米處設(shè)支點(diǎn)。2

試制情況這次試制限于設(shè)備條件，完全是土法施工。預(yù)制墻板時利用混凝土地面作底模，木邊模，采用插入式和平板振搗器進(jìn)行搗固，復(fù)蓋蒸氣養(yǎng)生?，F(xiàn)僅介紹 配合比和安裝情況。2

(一 ) 配合比情況：選用浮石粒徑為 O ~4 0 毫米， 配合比為水泥：砂：浮石：粉煤灰為1 ：1.4 ：1.7 ： 0.398 ， 水灰比為 0.658 ， 每立方米摻用 MF 外加劑 0.5% ， 磷酸三丁脂 0.004 % ，三乙醇胺 0.03% (均按水的重量百 分比計 )。

( 二 ) 安裝情況：設(shè)計要求基底二 步灰土，因在冬季施工，改為四周平放青磚，中間填砂找平。汽車吊吊裝第一 塊墻板就位后用方木頂住，其它三塊用自制簡易鋼卡具固定就位?？紤]節(jié)點(diǎn)處灌漿后可能產(chǎn)生位移，在墻板四周用 直徑22 毫米麻繩圍扎住。這樣，節(jié)點(diǎn)灌漿后即可上屋面板，保證工作順利進(jìn)行。2

扳道房與道口房設(shè)計簡介簡介扳道房、道口房在鐵路房屋中，雖為筒易另小建筑。但修建的數(shù)量卻最多。(單位以棟計）， 且設(shè)計上慣用標(biāo)準(zhǔn)化，圖紙重服使用率也就最高。(達(dá)100% ) 。3

設(shè)計據(jù)稠查，已建成的沿線扳道房及道口房，絕大多數(shù)都自行搭接爐灶房、棚子等簡陋的臨時附易建筑。形式與內(nèi)容都顯得有些零亂。3

結(jié)合清查圖紙，提高設(shè)計質(zhì)量，進(jìn)行了調(diào)查研究。 扳道房、道口房值勤人員皆為三班或兩班制，工作要求嚴(yán)守崗位，同時大多地處空曠孤立，與其它建筑設(shè)施很難共用。因此生活上的吃喝等問題必需就地解決，· 而現(xiàn)有設(shè)計圖紙都是一簡房，冬季生爐取暖熱飯燒水尚可，而夏季則不便、室小悶熱 ，而具體工作又在室外，因此屋外架小棚即可遮蔽風(fēng)雨小憩、又便於了望有利工作。

針對以上幾點(diǎn)，在舊設(shè)計基礎(chǔ)上加以充實(shí)提高； 提出改進(jìn)方案。由于時間短促、資料不全和限于設(shè)計水平， 本方案可能還存在著許多缺點(diǎn)。3