[科普中國(guó)]-救援列車

規(guī)定

救援列車的開(kāi)行有如下的規(guī)定：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車1。

救援列車能夠在鐵路線路上發(fā)生列車脫軌、顛覆和線路水害、塌方等事故時(shí)，用以排除線路故障物和起復(fù)機(jī)車和車輛的專用車列。從而減少中斷行車時(shí)間，恢復(fù)鐵路安全暢通。

救援列車系統(tǒng)由牽引機(jī)車、救援起重機(jī)、吊臂平車、平車、棚車以及修理車、工具車、宿營(yíng)車、餐車及工程材料車等組成。并配備有一定數(shù)量的救援人員，停放于指定車站，發(fā)生事故時(shí)，可隨時(shí)主動(dòng)進(jìn)行搶修。軌道吊車用于吊裝車輛或其他，平車用于在途中放置吊桿時(shí)作游車使用，并可放置救援用枕木、鋼軌等，棚車用于存放備品和工具，吊臂平車宿營(yíng)室用于工程指揮和臨時(shí)休息，宿營(yíng)車供救援人員食宿和休息用。救援列車還包括附屬的單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車、水罐車（生活及消防用水）以及配套的公路汽車等。

20世紀(jì)五六十年代，救援列車的主要組成部分——救援起重機(jī)主要是蒸汽、內(nèi)燃方式，采用機(jī)械傳動(dòng)構(gòu)成的定長(zhǎng)臂式鐵路起重機(jī)，這種方式救援效率低，在隧道內(nèi)和下承式橋梁上無(wú)救援能力。根據(jù)資料了解，救援列車的設(shè)置，一般考慮在250KM服務(wù)半徑。九十年代，中國(guó)先后研究成功了內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)的全液壓傳動(dòng)的100t、160t伸縮臂式鐵路救援起重機(jī)，成為了理想的鐵路救援起復(fù)作業(yè)設(shè)備。目前在鐵路服役的定長(zhǎng)臂式鐵路救援起重機(jī)有60t、100t和160t，伸縮臂式鐵路起重機(jī)有60t、100t、125t和160t，基本滿足救援工作的要求，在青藏鐵路，由于其高海拔、氣候寒冷的特殊性，中國(guó)從德國(guó)全套引進(jìn)160t的伸縮臂式鐵路救援起重機(jī)，以保證青藏鐵路的安全運(yùn)輸。

停留線根據(jù)站場(chǎng)布置，設(shè)在車站或機(jī)務(wù)段內(nèi)專門停放救援列車的線路。2另還包括：一段20米長(zhǎng)救援起重機(jī)檢查坑1座、50米長(zhǎng)遮陽(yáng)防雨棚1座和兩側(cè)各15米長(zhǎng)工作平臺(tái)；救援起重機(jī)演練線；救援起重機(jī)進(jìn)出連接線；救援列車隊(duì)人員候班樓、車隊(duì)工具備品間等。救援列車的開(kāi)行有如下的規(guī)定：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車?？焖俜磻?yīng)能力是救援列車（人員）的必須。救援列車的設(shè)備有起重機(jī)、發(fā)電機(jī)、液壓鎬等，出行前，救援列車人員還要做好整備工作。

工作內(nèi)容1．負(fù)責(zé)本列車管轄區(qū)域內(nèi)各事故救援隊(duì)的技術(shù)訊練和業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，以及工具備品的配置、改進(jìn)、修理、補(bǔ)充工作；

2．經(jīng)常不斷地改革救援工具，研究改進(jìn)救援方法，并做好救援列車設(shè)備的維修工作；

3．不斷地分析救援工作，總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高救援能力。

4.另外，鐵路起重機(jī)還有的其他的作用，（在沒(méi)有救援工作時(shí)）它還可以吊裝其它與鐵路相關(guān)的工作。國(guó)外開(kāi)發(fā)的還有吊裝軌排-鋪軌的功能。

事故救援設(shè)備為了及時(shí)處理行車事故，清除線路故障，保證迅速恢復(fù)行車，在鐵道部指定地點(diǎn)，應(yīng)備有各種救援設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)。其工具備品均應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。除執(zhí)行任務(wù)外，日常不準(zhǔn)動(dòng)用，執(zhí)行任務(wù)后短缺的工具備品，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。

救援列車用以及時(shí)起復(fù)機(jī)車車輛脫軌、顛覆等事故而設(shè)置的專用列車。為了保證發(fā)生事故后救援列車能迅速出動(dòng)，救援列車應(yīng)停放在固定線路上，要求兩端均能開(kāi)入?yún)^(qū)間。救援列車的編組中應(yīng)有：軌道起重機(jī)，裝載鋼軌、枕木、拖拉機(jī)的平車，發(fā)電車，工具車，炊事車，宿營(yíng)車，器材車，水罐車等。動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)段，救援列車應(yīng)配備與動(dòng)車組相適應(yīng)的救援設(shè)備。

電線路修復(fù)車為了修復(fù)自然災(zāi)害或其他原因造成的信號(hào)、通信電線路損壞而裝備的有工具、器材的專用車輛，可隨時(shí)編入救援列車開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)。

接觸網(wǎng)檢修車為了修復(fù)電氣化鐵路發(fā)生接觸網(wǎng)斷線、電桿及鐵塔倒伏、瓷瓶破損等情況而特設(shè)的專用車。

其他設(shè)備除上述三種救援設(shè)備外，為使發(fā)生輕微脫軌的機(jī)車車輛及時(shí)起復(fù)，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。大型養(yǎng)路機(jī)械需配備專門起復(fù)裝備及鐵鞋。

開(kāi)行辦法救援列車的請(qǐng)求與派遣

1．請(qǐng)求：一般由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員通過(guò)車站值班員或直接向列車調(diào)度員請(qǐng)求。

2．派遣：列車調(diào)度員接到請(qǐng)求開(kāi)行救援列車的報(bào)告后，及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，向事故區(qū)間兩端站發(fā)布封鎖區(qū)間的調(diào)度命令，并根據(jù)具體情況向有關(guān)單位發(fā)布調(diào)度命令。

救援列車依調(diào)度員發(fā)布的救援列車的出動(dòng)命令出動(dòng)，一般規(guī)定救援列車在接到救援列車的出動(dòng)命令后30min內(nèi)出動(dòng)，開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)。救援列車的出動(dòng)命令，由鐵路局機(jī)車調(diào)度員發(fā)布；需要鄰局出動(dòng)救援列車時(shí)，由鐵道部機(jī)車調(diào)度員發(fā)布。

開(kāi)行救援列車的憑證

1．救援列車運(yùn)行在非封鎖區(qū)間時(shí)，仍使用原區(qū)間基本閉塞法規(guī)定的行車憑證。各站優(yōu)先辦理接發(fā)，盡可能使其在站通過(guò)，任何人不得耽誤和拖延時(shí)間。

2．救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。命令中應(yīng)包括往返車次、運(yùn)行速度、事故地點(diǎn)、工作任務(wù)及注意事項(xiàng)等。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

救援列車進(jìn)出封鎖區(qū)間的聯(lián)系

1．救援列車每次進(jìn)入封鎖區(qū)間或返回車站，均應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員并通知對(duì)方車站。其內(nèi)容為到發(fā)時(shí)刻、拉回車數(shù)、救援進(jìn)度及要求等，以便列車調(diào)度員及對(duì)方車站安排救援人力、材料等。

2．較復(fù)雜的事故救援，為了及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系，加快救援速度，兩端車站同時(shí)向事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)行救援列車時(shí)，可在事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)線路所。該所值班員即為該區(qū)間向兩端站辦理行車的指揮人。此時(shí)，車站每次向線路所開(kāi)行救援列車時(shí)，必須取得線路所值班員的同意，以便及時(shí)作好接車前的準(zhǔn)備和防護(hù)工作。臨時(shí)線路所值班員每次向兩端站發(fā)車時(shí)，也要征得車站值班員或列車調(diào)度員的同意。區(qū)間設(shè)臨時(shí)線路所時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證仍為調(diào)度命令。

運(yùn)行須知發(fā)往事故現(xiàn)場(chǎng)的第一趟救援列車要有站長(zhǎng)或車站值班員隨乘（必要時(shí)，由列車調(diào)度員指定事故區(qū)間一端車站站長(zhǎng)或車站值班員提前趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)），并攜帶必要的行車備品。其目的是在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前負(fù)責(zé)指揮有關(guān)行車工作。需要成立臨時(shí)線路所時(shí)擔(dān)任線路所值班員，因?yàn)檎鹃L(zhǎng)或車站值班員熟悉當(dāng)?shù)貜S、礦、企業(yè)、農(nóng)村情況，便于安排、組織事故救援。列車分部運(yùn)行掛取遺留車輛時(shí)，因作業(yè)簡(jiǎn)單，站長(zhǎng)或車站值班員不必隨乘救援單機(jī)到事故現(xiàn)場(chǎng)。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過(guò)20km/h），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行。

開(kāi)通手續(xù)列車調(diào)度員接到事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人開(kāi)通區(qū)間的請(qǐng)求，并查明區(qū)間確已空閑后，方可發(fā)布開(kāi)通區(qū)間的調(diào)度命令。若調(diào)度電話不通時(shí)，由接到事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人開(kāi)通區(qū)間請(qǐng)求的車站值班員與對(duì)方站聯(lián)系，查明區(qū)間確已空閑，可直接與對(duì)方站辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。

我國(guó)現(xiàn)狀在2006年青藏鐵路建成后，青藏線格拉段全長(zhǎng)約1142km，沿線人煙稀少，為滿足青藏鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高質(zhì)量，建設(shè)世界一流的高原鐵路總體要求，適應(yīng)不同事故的救援需要，盡最大限度地壓縮事故救援時(shí)間、減少事故造成的損失，在那曲、沱沱河建設(shè)救援列車基地，可補(bǔ)充完善青藏線救援設(shè)備布局，滿足救援半徑250km要求，加強(qiáng)青藏線的救援力量，提高青藏線應(yīng)急事故處理能力?，F(xiàn)在，重載列車大量開(kāi)行，鐵路提速，高速列車越來(lái)越多，救援列車也要考慮自身提速了，用更快的速度到達(dá)救援地點(diǎn)，用嫻熟有效的手段實(shí)施救援工作…。救援列車不能撤，只能增加；而且不能擴(kuò)大其服務(wù)半徑。

原來(lái)的蒸汽方式鐵路起重機(jī)，基本已經(jīng)淘汰。采用機(jī)械傳動(dòng)構(gòu)成的定臂式鐵路起重機(jī)，在此不再論述?，F(xiàn)在，是以內(nèi)燃、電力傳動(dòng)，全液壓方式，伸縮臂式、自行走和回送速度快，機(jī)動(dòng)靈活的鐵路起重機(jī)?，F(xiàn)代鐵路起重機(jī)以柴油機(jī)為整機(jī)提供動(dòng)力，液壓系統(tǒng)起升、伸縮、變幅、回轉(zhuǎn)、自力走行等執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用電比例操縱方式，主要元器件電子集成化，使起重機(jī)作業(yè)可靠性得到很大的提高；電氣控制系統(tǒng)采用起重機(jī)工作參數(shù)集中監(jiān)控技術(shù)對(duì)起重機(jī)各操縱狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并配置力矩限制器及其他安全控制電路，以保證起重機(jī)作業(yè)的安全性和可靠性。全液壓鐵路起重機(jī)為全液壓、全回轉(zhuǎn)、伸縮臂式鐵路起重機(jī)，整機(jī)具有起重性能優(yōu)越及系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于鐵路站場(chǎng)、貨場(chǎng)和大中型廠礦企業(yè)的貨物裝卸和鐵路輔助設(shè)備安裝，同時(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率。