那年今日 | 30年前大國(guó)重器得名“雪龍”

1992年12月7日，原國(guó)家南極考察委員會(huì)主任武衡親自為從烏克蘭購(gòu)買的一艘北極破冰運(yùn)輸船題寫船名為“雪龍”號(hào)。從此南極洲上，一艘身披中國(guó)紅的巨輪開始為我國(guó)極地科考事業(yè)立下汗馬功勞。

圓夢(mèng)破冰船

從事南極科考的人，都?jí)粝胗幸凰移票?991年春節(jié)，原國(guó)家海洋局極地考察辦公室副主任賈根整在向時(shí)任國(guó)務(wù)委員兼國(guó)家科委主任、黨組書記宋健匯報(bào)時(shí)，提到七次科考隊(duì)在南極突遇嚴(yán)重冰情，導(dǎo)致“極地”號(hào)船無(wú)法靠近中山站卸貨，并提出南極考察急需一艘破冰船。

1992年上半年，國(guó)家南極考察委員會(huì)和國(guó)家海洋局兩部門聯(lián)合，向國(guó)務(wù)院遞交了一份請(qǐng)示報(bào)告，請(qǐng)求國(guó)家建造或向國(guó)外購(gòu)買破冰船。那個(gè)年代建船談何容易，據(jù)當(dāng)時(shí)造船部門專家測(cè)算，如果自建破冰船，周期需要三到五年，經(jīng)費(fèi)需3億元到5億元。

1992年夏末，南極考察辦公室的吳軍告訴賈根整一則消息：烏克蘭的“赫爾松”船廠有破冰船出售，價(jià)錢十分便宜。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步了解，賈根整得知“赫爾松”船廠造了8艘萬(wàn)噸級(jí)的破冰船，已經(jīng)出售5艘，另有3艘在建，每艘價(jià)格約1750萬(wàn)美元。吳軍隨后又請(qǐng)教了上海中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七○一研究所總工程師張炳炎。張炳炎是我國(guó)造船方面的專家，曾在蘇聯(lián)留學(xué)，對(duì)“赫爾松”船廠很熟悉。他表示，這個(gè)價(jià)格買艘萬(wàn)噸級(jí)的破冰船很值，機(jī)會(huì)不可錯(cuò)過(guò)。

沒(méi)多久，張炳炎受托組成一個(gè)調(diào)查組到烏克蘭“赫爾松”船廠考察。3艘在建船，有的已完成工程的92%。船廠提出，要有購(gòu)買意向，就要提前簽訂協(xié)議，并付10%的預(yù)付金。后經(jīng)國(guó)家南極考察委員會(huì)和國(guó)家海洋局同意，10月7日，我方正式通知對(duì)方，確有購(gòu)買意向，并與對(duì)方簽下預(yù)訂協(xié)議書，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)支付了訂金。那時(shí)，國(guó)務(wù)院的批示還沒(méi)下來(lái)，先付訂金是有風(fēng)險(xiǎn)的，武衡果斷決定，先簽預(yù)訂協(xié)議，訂金向國(guó)家貸款。關(guān)鍵時(shí)刻，武衡又寫信給時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理兼國(guó)家計(jì)委主任鄒家華，闡明我國(guó)購(gòu)買破冰船的迫切性，同時(shí)附上已上報(bào)給國(guó)務(wù)院的買船報(bào)告。鄒家華當(dāng)即在請(qǐng)示報(bào)告上批示：“請(qǐng)羅干同志閱并報(bào)總理，建議從總理預(yù)備金中解決?！睍r(shí)任國(guó)務(wù)院總理李鵬簽批：“同意?！?/p>

原國(guó)家南極考察委員會(huì)主任武衡

“雪龍”號(hào)船的題名

1992年12月7日，武衡為破冰船起名為“雪龍”，并親筆書寫了“雪龍”二字，“龍”代表中國(guó)，“雪”意味著南極的冰雪世界。1993年3月25日，中烏雙方正式簽字交接。同年5月18日，“雪龍”號(hào)極地考察船抵達(dá)上海。至此，我國(guó)終于有了自己的破冰船。

“雪龍”號(hào)船的南極科考功勛

“雪龍”號(hào)是繼“向陽(yáng)紅10”號(hào)、“極地”號(hào)之后的中國(guó)第三代極地科考船，后經(jīng)1995年、2007年和2013年多次改造和設(shè)備更新，“雪龍”號(hào)成為中國(guó)極地海洋調(diào)查和極地考察后勤支撐保障的中堅(jiān)力量。船上擁有先進(jìn)的通信導(dǎo)航系統(tǒng)，配有可容納2架直升機(jī)的機(jī)庫(kù)和1個(gè)停機(jī)坪。船上裝備有A架、萬(wàn)米地質(zhì)絞車、生物拖網(wǎng)絞車、CTD 絞車、生物水文絞車、深水多波束、表層海水走航觀測(cè)系統(tǒng)以及 CTD 等觀測(cè)采樣設(shè)備 ；設(shè)有氣象、物理、化學(xué)、生物、地質(zhì)、綜合等500余平方米的實(shí)驗(yàn)面積，配備通風(fēng)櫥、潔凈工作臺(tái)、無(wú)菌操作臺(tái)、純水機(jī)、超低溫冰箱等基礎(chǔ)設(shè)備，同時(shí)擁有低溫實(shí)驗(yàn)室和低溫樣品儲(chǔ)藏庫(kù)，可以滿足多學(xué)科基礎(chǔ)環(huán)境調(diào)查的需求?！把垺碧?hào)于1994年10月28日從上海出發(fā)，首航執(zhí)行中國(guó)第11次南極考察任務(wù)，迄今已28年。

“雪龍”號(hào)在嚴(yán)酷的極地環(huán)境中航行， 變身“冰龍”

多年來(lái)，“雪龍”號(hào)承擔(dān)了中國(guó)南極考察的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)承擔(dān)了南極普里茲灣等重點(diǎn)海域的調(diào)查任務(wù)，為推進(jìn)中國(guó)南極事業(yè)的快速發(fā)展起到了中流砥柱的作用。2009 年 1 月，“雪龍”號(hào)力助中國(guó)第 25 次南極考察隊(duì)內(nèi)陸冰蓋隊(duì)在南極內(nèi)陸冰蓋海拔最高的冰穹A地區(qū)實(shí)施昆侖站建設(shè)。2009/2010年度中國(guó)第26次南極科學(xué)考察期間，“雪龍”號(hào)先后6次穿越西風(fēng)帶。2013/2014年度中國(guó)第30次南極考察期間，“雪龍”號(hào)首次執(zhí)行環(huán)南極航行任務(wù)，并成功支撐了南極泰山站建設(shè)。2018年3月，中國(guó)第34次南極科考隊(duì)搭乘“雪龍”號(hào)，首次進(jìn)入阿蒙森海海域進(jìn)行科學(xué)調(diào)查，獲得了南極繞極流核心區(qū)域全深度大斷面觀測(cè)數(shù)據(jù)。

“雪龍”號(hào)在南極的人道主義援助方面也作出了貢獻(xiàn)。2013年12月25日至2014年1月7日，正在南極實(shí)施中國(guó)第30次南極考察的“雪龍”號(hào)參與了載有74人的俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號(hào)的脫困工作。2014年3月22日至30日，剛剛完成科考任務(wù)、原計(jì)劃?？堪拇罄麃喐ダ锫貭柛圻M(jìn)行休整的“雪龍”號(hào)還參與了南印度洋的馬航MH370搜尋工作。

中國(guó)歷次南極考察航線示意圖

“雪龍”號(hào)船的北極科考功勛

“雪龍”號(hào)自1999年起還承擔(dān)了中國(guó)北極科學(xué)考察重任，在白令海、楚科奇海、加拿大海盆等北極太平洋扇區(qū)海域，開展了系統(tǒng)的多學(xué)科綜合考察 ；同時(shí)試航北極東北、西北和中央航道，獲取了第一手航道環(huán)境資料。1999年7月1日，“雪龍”號(hào)從上海首航北極，歷時(shí)71天，對(duì)北極太平洋扇區(qū)的海洋、大氣、生物、地質(zhì)、環(huán)境等進(jìn)行了大規(guī)模綜合考察。2010年8月26日，正在執(zhí)行中國(guó)第4次北極科學(xué)考察的“雪龍”號(hào)抵達(dá)北緯88度26分、直升機(jī)抵達(dá)北極點(diǎn)開展科學(xué)考察，創(chuàng)造了中國(guó)北極考察史上考察區(qū)域最北的一個(gè)新紀(jì)錄。2012年7—9月，中國(guó)第5次北極科學(xué)考察試航東北航道，“雪龍”號(hào)成為中國(guó)航海史上首艘穿越東北航道的船舶。2017 年 7—10 月，在中國(guó)第 8 次北極科學(xué)考察期間，“雪龍”號(hào)先后穿越中央航道和西北航道，并與加拿大合作開展了西北航道地形地貌探測(cè)。

中國(guó)歷次北極考察航線示意圖

“雪龍”號(hào)入列的28年里，航跡遍及五大洋，對(duì)南、北極海洋的調(diào)查涵蓋了南大洋的普里茲灣、南極半島鄰近海域、羅斯海和阿蒙森海以及北極白令海、楚科奇海、北冰洋中央?yún)^(qū)等重點(diǎn)海域。在調(diào)查過(guò)程中，無(wú)人冰站觀測(cè)系統(tǒng)、水下無(wú)纜機(jī)器人等一批新技術(shù)得到應(yīng)用，極大提升了環(huán)境觀測(cè)的廣度和持續(xù)性，為中國(guó)認(rèn)知北極作出了積極貢獻(xiàn)。

“雪龍”號(hào)船不會(huì)退役

2019年10月，在自然資源部黨組領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)自主建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)首航南極，開啟了“雙龍?zhí)綐O”的新時(shí)代。

“雙龍?zhí)綐O”

“雪龍2”號(hào)船的出現(xiàn)，并不意味著“雪龍”船要退出歷史舞臺(tái)?！皩⑼ㄟ^(guò)專業(yè)定位和分工，實(shí)現(xiàn)新船和‘雪龍’船之間功能互補(bǔ)、優(yōu)勢(shì)倍增的目標(biāo)?！痹瓏?guó)家海洋局中國(guó)極地研究中心船舶處處長(zhǎng)徐寧說(shuō)，“雪龍”船將充分發(fā)揮其強(qiáng)大的后勤補(bǔ)給能力，以后勤保障支撐為主，主要承擔(dān)南、北極考察站的物資和人員輸送，兼顧走航綜合觀測(cè)調(diào)查和數(shù)據(jù)采樣。而新船將發(fā)揮其獨(dú)特的綜合極區(qū)海洋調(diào)查能力，以極區(qū)海洋科考調(diào)查作業(yè)為主，同時(shí)以其高等級(jí)的破冰能力和冰區(qū)操縱性能，為包括“雪龍”船在內(nèi)的極地考察船舶，提供冰區(qū)作業(yè)支持和救援能力。依靠這支船隊(duì)的合理分工，使兩極海洋調(diào)查切實(shí)滿足環(huán)境資源科學(xué)調(diào)查的需求，也可以承擔(dān)兩極海洋資源調(diào)查國(guó)家重大專項(xiàng)任務(wù)，深入到冰區(qū)開展大范圍、長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查作業(yè)。

據(jù)專家介紹，我國(guó)極地工作實(shí)際需要工作的船舶應(yīng)該不少于美俄兩國(guó)，否則將永遠(yuǎn)無(wú)法與國(guó)際先進(jìn)同步。因此，我國(guó)極地工作的理想常態(tài)是，極地破冰船保用量應(yīng)該是5到6艘?！拔磥?lái)，國(guó)家還要建設(shè)破冰能力更強(qiáng)的破冰船，最好能全年航行在冰區(qū)里，從而提供更多的應(yīng)急救援和極地管理功能?！敝袊?guó)船舶工業(yè)集團(tuán)第708研究所的新船總設(shè)計(jì)師吳剛說(shuō)。

中國(guó)第39次南極考察隊(duì)乘“雪龍”號(hào)船出發(fā)

2022年10月31日，中國(guó)第39次南極考察隊(duì)第二批隊(duì)員搭乘“雪龍”號(hào)從位于上海的中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭出發(fā)，執(zhí)行南極科學(xué)考察任務(wù)，計(jì)劃2023年4月上旬返回國(guó)內(nèi)。

從無(wú)到有、從小到大，中國(guó)極地考察一步一個(gè)腳印地砥礪前行，現(xiàn)已擁有南北極6個(gè)考察站以及破冰船隊(duì)、雪地車隊(duì)、固定翼飛機(jī)，進(jìn)入全面考察的立體時(shí)代?；厥淄?，縱然艱難困苦，依舊繼往開來(lái)；展望未來(lái)，哪怕風(fēng)險(xiǎn)重重，依然義無(wú)反顧。在黨中央、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)正在腳踏實(shí)地、昂首闊步地向極地強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。