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“報告船長，船位消失了?！敝蛋囫{駛員敲開船長的房門，急促地說：“衛(wèi)星自動定位儀出了故障！”

這是中國遠洋集團廣州公司一艘大型貨輪“黃河號”，正航行在波濤滾滾的印度洋。

此刻，正值印度洋西南季風(fēng)肆虐的季節(jié)?！包S河號”將穿越印度洋，前往西非的尼日利亞。

駕駛臺里的溫度表急劇升高，海上空氣更加濕潤，氣壓開始變低。人們知道：印度洋要發(fā)脾氣了！

“黃河號”船長是位飽經(jīng)風(fēng)浪的航海家，多次成功穿越氣象惡劣的海區(qū)：號稱海員墳?zāi)沟谋人归_灣，波浪滔天的非洲好望角……都留下了他的航跡。

但是，這次印度洋的風(fēng)暴卻讓他始料不及?！包S河號”在東經(jīng)78度以東洋面的頭四天，居然沒遭遇逆強風(fēng)形成的滔天大浪。然而，當(dāng)“黃河號”駛離馬六甲海峽轉(zhuǎn)向不久，天氣突然變了臉，呼嘯的狂風(fēng)卷著小山般的巨浪，飛越十幾米高的大桅，重重拍擊在甲板上，發(fā)出震耳欲聾的響聲。

霎時，餐廳、廚房的鍋碗瓢盆，船員房間的茶杯，水瓶嘩啦啦摔成一地碎片。毫無防備的船員猛然在走廊里打著趔趄，身不由已的撞在艙壁上。連船長室沉重的保險柜也被掀倒，躺在光滑的地板上來回吱吱的滑動……

船艙里一片寂靜，沒有了昔日的熱鬧和暄嘩。

更沒讓船長想到，在浩瀚的大洋里，船上的衛(wèi)星自動導(dǎo)航儀突然失靈。“黃河號”像只無頭鴨子在茫茫大洋里漂泊闖蕩……這是船長航海史上從未遇到過的情況。

艱險的航程重?fù)?dān)擺在了年過半百的船長肩上。

聽完值班駕駛員的報告，船長登上了駕駛臺。

肆虐的狂風(fēng)卷著深藍色的波濤，一會兒將“黃河號”拋向云端，一會兒又把“黃河號”砸向浪谷。那場景如同一名魁梧的角斗士把矮小的侏儒，抱在手中高高舉起再重重摔下，令人頭暈?zāi)垦?，倒海翻江……“黃河號”高昂的船頭，讓人分不清是在觸摸天空還是在狂吻大洋！

駕駛臺不由自主地在狂風(fēng)巨浪中顫抖著，發(fā)出吱吱呀呀刺耳的怪叫聲。

船長兩腿穩(wěn)穩(wěn)地站在駕駛臺上，雕塑般按著雷達顯示器的扶手，望著前方翻江倒海的風(fēng)暴。

此刻，船長想起了1979年10月“玉龍?zhí)枴痹庥雠_風(fēng)在日本觸礁沉沒的“怒海驚魂”的場面。

那是船長剛剛拿到二副證書，在中遠集團“玉龍?zhí)枴鄙蠐?dān)任實習(xí)三副。

1979年10月19日子夜，突來的臺風(fēng)宛如瘟疫魔鬼般洗劫了毫無防范的日本北海道。掀起的狂濤惡浪，排山倒海越過高聳的防波堤，直接撲打在停泊在港內(nèi)外的大小船舶。霎時，碰船的、走錨的、擱淺的……哭喊聲連成一片。

就在此刻，在錨地拋錨待航的“玉龍?zhí)枴痹诳耧L(fēng)中突然擱淺。一顆火紅的求救信號彈騰空的而起，映紅了半片天。

不久前，“玉龍?zhí)枴痹谌毡救齻€港口加載，備航后啟程回國。面對肆虐的臺風(fēng)，年輕的船長選擇在附近錨地拋錨，延誤了最佳的開航時間。結(jié)果，“玉龍?zhí)枴庇肋h葬身在異國他鄉(xiāng)。雖然48名船員均已獲救，卻制造了七十年代中國遠洋史上空前的海難，留給船員們終身無法抹去的“怒海驚魂”。

“黃河輪”船長這段難忘的回憶，使他深深感到：此次印度洋狂風(fēng)巨浪不能與當(dāng)時臺風(fēng)相提并論，但是失去船位的巨輪，要靠船長的勇敢，智慧和能力。

沒有了船位，船長開始使用“天文定位”。

“天文定位”在衛(wèi)星自動導(dǎo)航廣泛用于民用遠洋前，是運洋船舶獲得船位最重要的手段。

船長熟練地操起觀天的“六分儀”，一會兒在駕駛臺左側(cè)，一會兒站在駕駛臺右邊……終于在茫茫印度洋里找到了“黃河輪”的船位。

大伙深深舒了一口氣。

但是，船長并沒有放松警惕，一邊指揮舵工躲過浪峰穿過浪谷，一邊命令水手長帶人系上安全帶加固甲板上集裝箱上的絞鎖。

突然，船頭不遠處涌來一陣“怪浪”，宛如引爆的排雷，咆哮翻滾著朝“黃河輪”主甲板猛撲過來！船長立刻拿起揚聲器，大聲朝水手長喊道：“注意，水手長！”

語音剛落，山頭般的海浪直撲甲板上的水手長他們。

船長驚出一身冷汗，失聲喊出了水手長的名字，眼淚不禁流出了眼眶。

謝天謝地，水手長和幾名水手被海浪撲倒在甲板上，渾身淋個透，卻頑強地站了起來。

經(jīng)過全船奮力拼搏，“黃河輪”駛?cè)肓四１瓤撕{，朝好望角駛?cè)ァ１M管這里仍然風(fēng)高浪急，比起印度洋的波濤，可謂“小巫見大巫”。

“黃河輪”勇闖印度洋的經(jīng)歷雖說已經(jīng)過去了許多年，但“黃河輪”船長鎮(zhèn)靜，穩(wěn)重和高超的航海技藝，仍然深深印在船員的腦海里，永不磨滅。

這位駕駛“黃河輪”的船長是誰？

他是中遠集團廣州公司的優(yōu)秀船長，綽號“海之子”的王滿明。

“海之子”的綽號是一次偶然的機會被傳開的。幾年前，全國總工會召開的“海員電視劇”座談會上，王滿明船長拿出一本以本人為原型的長篇小說《踏浪者》，引起了與會者的注意。

書中主人翁對大海的眷念和熱愛，對航海事業(yè)的追求深深感染了與會者。人們稱譽王滿明是不折不扣的“海之子”。

“海之子”出身在江蘇古鎮(zhèn)揚州。童年是在“大集體，吃食堂”的“大躍進”年代度過的。母親是古鎮(zhèn)一座幼兒園的園長，父親開了間“油面手藝”小面館。兄弟倆人，哥哥是位復(fù)員軍人。

“海之子”少年時代是在苦水浸泡中長大的，吃過榆樹皮，挖過茅草根，小學(xué)畢業(yè)后以優(yōu)異成績考取了古鎮(zhèn)中學(xué)。中學(xué)畢業(yè)后考進了南京海員學(xué)校（今江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院前身），開始了準(zhǔn)海員的生涯。

1975年11月，“海之子”踏上了中遠集團所屬的“蘭亭輪”，開始了與大海不離不棄的26年漫長的航海生涯。

“海之子”二十多歲投身遠洋事業(yè)，歷經(jīng)水手、舵工、駕助……最后成為船長，創(chuàng)造了許多奇跡：創(chuàng)造了一船裝載二船貨，首航南非，打開了中南兩國封閉半世紀(jì)的僵局……

就在“海之子”航海生涯達到頂峰時，一張“死亡請柬”讓在滄海沉浮二十多年的船長驚呆了：他患上了白血病，死亡開始向他招手。

“海之子”遭遇了生命中的“印度洋”，是讓這艘生命的航船就此擱淺沉沒，還是擺脫厄運與劫難，再次揚起風(fēng)帆？

“海之子”沒有退卻和倒下，他與哥哥“骨髓配對”成功了。他在日記里寫道：1995年9月19日至1998年6月10日，我度過了一段生命旅程中最漫長、最混沌、最痛苦、最難忘的歲月……可以這樣說，沒有強烈的求生欲望支撐，沒有二十多年來大海航行磨礪做基礎(chǔ)，沒有與我相濡以沫的妻子對我真心的呵護，沒有人間最崇高最純潔的愛，我生命的航船恐怕早已斷航！

“海之子”的話和他精彩的航海生涯永記在人們心里。

古語說：寒門出孝子，磨礪育人才。王滿明船長的故事就是最好的佐證。