世界上最大油輪命途多舛的一生（二）

二、為什么她是世界上第一大油輪

因董浩云先生嫌“海上巨人”（SEAWISE GIANT）號不夠大，希望她是世界第一大油輪，哪怕比當(dāng)時(shí)最大的55萬載重噸的“巴蒂呂斯”（BATILLUS）號超級油輪大一點(diǎn)點(diǎn)也行。于是他把這個(gè)課題交給公司總工程師黃次法先生。

黃次法總工經(jīng)過精心的計(jì)算，認(rèn)為把已接近42萬載重噸的“海上巨人”號攔腰割成兩段，然后將一段專門制造的81.45米長的船體作為中段，插入被分割的兩段船體中間焊接起來，從而增加14.6萬載重噸，即可實(shí)現(xiàn)。當(dāng)“海上巨人”號完成一個(gè)運(yùn)輸航次后，便安排其到日本鋼管公司津造船所（Nippon Kokan Tsu Shipyard）進(jìn)行“加長”。在“加長”工程完工之前，世界上最大油輪當(dāng)屬法國在1975年1月開始建造、1976年投入運(yùn)營的55.37萬載重噸“巴蒂呂斯”號和她的另外三艘姊妹巨大型油輪“BELLAMA”“PIERRE GUTILLUS”和“PRAIRIAL”號，她們的船長都是414米左右、船寬是63.01米、滿載吃水28.5米，主機(jī)功率是64000匹馬力、船速16節(jié)。