中國交通這十年：海上引航托起中國海運快速發(fā)展

引航員，一支活躍在各個港口碼頭，引領著各類船舶進出港口的海上專業(yè)人員，正是因為有了他們，運送著萬億噸貨物的巨輪才能安全的進入和駛出海況復雜的港口。截至目前，我們大陸在職注冊的引航員僅有2486名，就是這些堅守在大大小小46家引航機構的引航人，托起了中國港航業(yè)的順利運行，保證了進出口貿易貨物的暢通。

海上進出港口，就如同空中的飛機起降時一樣，是最為危險復雜的階段。因為各個港口和航道的情況不同，每一艘外國籍船舶以及不熟悉港口情況的船舶進出港口?？看a頭時，都需有引航員登輪進行引領，這才能保證船舶安全順利的靠港和駛出。

1992年進入上海港引航站工作的周弘文，已經(jīng)成長為一名正高級引航員。目前，已累計引領中外籍船舶7000余艘，并始終保持著100%的引航服務滿意率和引航安全率，30年過去了，周弘文依然堅守在引航第一線。

港口碼頭都是全天候作業(yè)的，這就要求船舶到港立即裝卸貨，在完成裝卸貨作業(yè)后馬上出港，哪怕是海況惡劣的情況下，引航員都要及時攀爬上船舶進行引航。

當周弘文回憶起之前的引航工作環(huán)境時，他說，那時候所有人最擔心還是霧霾天的到來。十月一過，霧霾陸續(xù)就來了，港口動不動就封。有時候一封就是二三天，最長的封一個禮拜，造成整個長江流域電煤都緊張，很多民生保障物資進不來出不去，海運交通運輸停滯。

作為全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的寧波舟山港，由鎮(zhèn)海、梅山等19個港區(qū)組成，萬噸級以上大型泊位近170個，特大型深水泊位超過100多個，是中國超大型巨輪進出最多的港口之一。2021年，全年貨物吞吐量12.24億噸，連續(xù)13年位居全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬標準箱，繼續(xù)位居全球第三。如此巨大的貨物吞吐量和船舶進出港量，對于引航人來說，是一項艱巨的任務，也是一種嚴峻的挑戰(zhàn)。寧波引航站站長鮑馮軍說，十年來，寧波引航站用信息化和智能化引領引航高質量發(fā)展，引航技術不斷提高，服務能力不斷增強，引航服務滿意率連續(xù)15年達到了100%，成功助力寧波舟山港十年間集裝箱吞吐量翻一番。

近年來，隨著我國貿易的大幅增長，和海上航海技術的快速發(fā)展，海上智慧交通也正發(fā)生著深刻變革，這對引航員的工作也提出了新的要求，各引航機構帶領引航員們積極響應，緊跟智慧引航的發(fā)展步伐，推動引航智慧化建設。高級引航員蔡飛飛告訴記者，2014年，上海引航站就提出了將船舶引航跨部門、跨系統(tǒng)進行業(yè)務協(xié)同與資源整合，以“智能化”為目標，通過智能的船舶綜合數(shù)據(jù)采集、分析、處理與傳輸實現(xiàn)智能化服務保障體系。

2021年，在全球前10大貨物吞吐量港口中，中國占據(jù)8席；全球集裝箱吞吐量前10名港口中，我國有7個入圍。巨大的貿易吞吐量，也促使船舶引航需要在信息化的基礎設施建設上投入更大的力度，使船船、船岸，以及港口與港口間信息互聯(lián)互通。蔡飛飛認為建立引航數(shù)據(jù)處理中心尤為重要，不僅可以引入大數(shù)據(jù)模塊來收集全國可航水域范圍內所有船舶的實時數(shù)據(jù)和信息，還可以進行分析及處理，最后傳輸形成超高通量的智慧引航云數(shù)據(jù)庫服務。

作為世界貿易大國，我國的對外貿易進出口貨物中，由海運完成的比例接近95%。當前，我國（大陸）46家引航機構的2486名引航員以“把世界引進中國，把中國引向世界”為己任，將每一艘遠洋貨輪安安全全引進來和送出去，僅2021年我國引航員就完成了各類船舶的進出港引航達38萬余艘。

十年來，擔負海洋運輸最后一公里的引航人，積極活躍在各個港口碼頭，引領著駛向世界各地的各類巨輪不斷的遠航和歸來，為國民經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的支撐作用。中國與世界因海洋而相近，因引航更緊密！