嫦娥與玉兔的奔月之旅

2020年12月17日，嫦娥五號返回艙在內(nèi)蒙古順利著陸，這一趟月球之旅可謂滿載而歸。本次任務(wù)嫦娥五號共計(jì)帶回1731克月壤樣品，在后續(xù)研究中，測量月壤樣品中的氦-3含量是非常重要的一個(gè)項(xiàng)目。

氦-3是氦元素的一種同位素，氦在球上十分稀有，且地球的氦多以氦-4形式存在，而氦-3的含量僅僅是氦-4的百萬分之一，是稀有中的極度稀有。月球表面的氦-3來自太陽的熱核反應(yīng)，但與地球不同的是，月球表面并不像地球那樣有大氣層和地磁場的存在，因此無法屏蔽來自太陽中的大部分物質(zhì)。氦-3沉積在月球表面的鈦鐵礦中，這種礦物在月壤成分中占比約10%，初步估計(jì)月球上的氦-3總儲量在數(shù)萬噸到上百萬噸。

氦-3可以作為核聚變材料，在釋放大量能量的同時(shí)，與其他核聚變相比，釋放的放射線比較少，算是較為“純凈”的核聚變反應(yīng)。如果將月球上的氦-3全部用于核聚變，其產(chǎn)生的能量估計(jì)能夠人類用上千年。但是由于目前人類科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)水平有限，如此利用氦-3只是美好幻想。

“玉兔”歷險(xiǎn)記

嫦娥三號和嫦娥四號分別搭載了玉兔號和玉兔二號月球車，兩輛月球車在任務(wù)完成過程中都展現(xiàn)出了優(yōu)秀能力。2016年7月，玉兔號 月球車超額完成任務(wù)，停止工作。玉兔號預(yù)期服役3個(gè)月，超長服役兩年之多。而玉兔二號已在月球出差4年，至今還在崗工作。這些時(shí)間直接明了地表現(xiàn)了中國制造月球車的高水平、高質(zhì)量。

玉兔號作為我國首輛月球車，雖然經(jīng)歷了多次故障，但是借助機(jī)械手、全景相機(jī)、測月雷達(dá)等儀器高精度地完成了月壤探測、巡視探測任務(wù)。其所探測到的地質(zhì)資料和相關(guān)科研成果發(fā)布在了世界頂級科學(xué)期刊《科學(xué)》上，也是自中國探月工程實(shí)施以來，首次在國際頂級學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表科學(xué)成果。

玉兔二號則是在平時(shí)看不到的月球背面進(jìn)行工作，相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)其攜帶的探月雷達(dá)首次揭示了月球背面著陸區(qū)域地下40米深度內(nèi)的地質(zhì)分層結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)地下物質(zhì)由低損耗的月壤物質(zhì)和大小不同的大量石塊組成。這一研究成果對于了解撞擊過程對月表的改造、火山活動規(guī)模與歷史等具有非常重要的意義。后來玉兔二號更是第一次在月球表面撞擊坑內(nèi)發(fā)現(xiàn)了原本不屬于月球的特殊殘留物。

2022年1月6日接近午夜時(shí)刻，玉兔二號月球車行駛里程突破1000米，達(dá)到1003.9米。目前處于第38月晝工作期，工況正常。讓我們期待有更驚喜的發(fā)現(xiàn)等著玉兔二號去探索。

隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人類重返月球的熱潮興起，新一代月球車也將出現(xiàn)。

從嫦娥一號升空，到嫦娥五號攜月壤返回，中國人一步步將“上九天攬?jiān)隆钡纳裨捵優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)。相信未來中國航天人會把自己的腳印留在月球表面，一顆顆探測器將承載著中國人的夢想奔向月球。

神奇的潮汐現(xiàn)象

潮汐是海水周期性漲落現(xiàn)象，因白天為朝，夜晚為夕，所以把白天出現(xiàn)的海水漲落稱為“潮”，夜晚出現(xiàn)的海水漲落稱為“汐”。引起海水漲落的引潮力，雖然起因是太陽和月球的引力，但又不是太陽和月球的絕對引力，而是被吸引海水所受到的引力和地心所受到的引力之差。

潮汐的變化影響著人們的生產(chǎn)生活。在我國沿海分布著許多海洋站，這些海洋站隨時(shí)記錄著當(dāng)?shù)爻毕那闆r，并且將這些信息傳達(dá)到國家海洋信息中心，根據(jù)這些信息進(jìn)行分析、計(jì)算，制作出我國及世界各地主要港口潮汐時(shí)刻表，為航海、海上捕魚、養(yǎng)殖、海洋工程等活動做好保障。

潮汐中還蘊(yùn)藏著巨大能量，潮汐發(fā)電就是靠潮汐的落差來實(shí)現(xiàn)的，目前，我國建成了十多座潮汐電站。潮汐電站既不浪費(fèi)能源，也不污染環(huán)境，創(chuàng)造了巨大利益。