急救新通道！無(wú)人機(jī)“閃送”跑贏救護(hù)車→

編譯：公子欣

院外心臟驟停是一種常見且危及生命的事件，死亡率約為90%。通過(guò)心肺復(fù)蘇（CPR）和使用自動(dòng)體外除顫器（AED）進(jìn)行早期除顫治療對(duì)于增加生存機(jī)會(huì)至關(guān)重要。如果旁觀者在最初的3~5分鐘內(nèi)和緊急醫(yī)療服務(wù)到達(dá)之前進(jìn)行這些治療，則存活率可能高達(dá)50~70%。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，救護(hù)車響應(yīng)時(shí)間和除顫時(shí)間都顯得不夠快。

此外，大多數(shù)院外心臟驟停發(fā)生在私人住宅中（約70%），距離最近的AED通常很遠(yuǎn)，旁觀者使用除顫器的比率極低。因此，迫切需要采取新的舉措來(lái)縮短除顫時(shí)間，并覆蓋在私人住宅中發(fā)生的院外心臟驟停。

令人振奮的是，一種新穎且有前途的策略問(wèn)世——
AED無(wú)人機(jī)！

“使用AED是挽救生命的最重要因素。自2020年夏天以來(lái)，我們一直在部署配備AED的無(wú)人機(jī)。”卡羅林斯卡學(xué)院臨床研究和教育系心臟驟停研究中心副教授、該研究首席研究員Andreas Claesson說(shuō)。

研究人員評(píng)估了通過(guò)無(wú)人機(jī)將AED直接送到疑似心臟驟?；颊呱磉叺目赡苄浴Ｔ诔^(guò)一半的案例中，無(wú)人機(jī)平均比救護(hù)車早3分鐘。在患者心臟驟停的情況下，大多數(shù)病例使用了無(wú)人機(jī)遞送的除顫器。研究結(jié)果發(fā)表在《柳葉刀數(shù)字健康》雜志上。

為了縮短用AED除顫的時(shí)間，卡羅林斯卡研究所與西約特蘭地區(qū)、SOS 警報(bào)和無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商Everdrone自2020年以來(lái)，一直在測(cè)試當(dāng)救護(hù)車收到警報(bào)的同時(shí)派出一架裝有AED的無(wú)人機(jī)的可能性。該項(xiàng)目覆蓋了瑞典西部約20萬(wàn)人口的地區(qū)。2020年夏天在哥德堡和孔艾爾夫進(jìn)行的初步研究表明，這個(gè)想法是可行且安全的。

“當(dāng)前這項(xiàng)更全面的后續(xù)研究表明，這種方法全年都有效，無(wú)論是夏季還是冬季，白天還是黑夜。無(wú)人機(jī)可以發(fā)出警報(bào)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送AED，使得在救護(hù)車到達(dá)之前，現(xiàn)場(chǎng)的人有時(shí)間使用AED?！蓖块T的博士生、該研究第一作者Sofia Schierbeck說(shuō)。

AED無(wú)人機(jī)和救護(hù)車的響應(yīng)時(shí)間
在這項(xiàng)研究中，無(wú)人機(jī)為55例疑似心臟驟停的患者提供了AED。其中，有37例交付發(fā)生在救護(hù)車之前，占67%，平均領(lǐng)先3分14秒。在18例真正的心臟驟停病例中，呼救者成功使用AED的病例有6例，占33%。

“我們的研究表明，用無(wú)人機(jī)運(yùn)送AED是可能的，這節(jié)省了時(shí)間，意味著醫(yī)療急救中心可以在救護(hù)車到達(dá)之前指導(dǎo)呼救者在一些情況下取回并使用AED，以應(yīng)對(duì)急性心臟驟停?！盇ndreas Claesson說(shuō)。

數(shù)據(jù)圖及參考來(lái)源：

https://www.thelancet.com/journals/landig/article/PIIS2589-7500(23)00161-9/fulltext