動車組外形賞析

自2003年通過以市場換技術的方式引進動車組技術以來，通過消化、吸收，我國在高速列車外形設計方面也取得顯著的進步。2010年4月 CRH380A 在青島四方股份下線。CRH380A車頭造型靈感來自于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛，同時前窗玻璃盡量向外鼓一點，使它既能保證視野，又能保持流線化。車身為白色，車身正中環(huán)繞了一抹漂亮的湖藍色，車窗呈深褐色，外觀優(yōu)雅別致、美觀大氣。

（CRH380A）

2011年12月25日，中國更高速度試驗列車在中車四方股份公司落成。該頭型設計靈感來源于中國古代兵器劍，為突出尖楔形結構，配以灰色的車身以及黑色和藍色的條紋，給人以犀利感。車尾則保留了CRH380A的火箭造型，劍和火箭的頭尾組合，實現(xiàn)了頭車造型降低阻力、尾車造型使列車升力接近于零的絕佳技術匹配。

（更高速度實驗列車）

2015年，我國標準動車組金鳳凰和―藍海豚分別下線。中車長客股份設計動車組車身造型設計靈感來自那只庇佑泱泱中華的神鳥鳳凰，那片潔白是輕盈的羽，鎏金是彎彎的眉，體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化，給人流動、快速之感。

（標準動車組）

2021年6月，復興號智能動車組集中上線運行，“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色彩帶，交織纏繞，狀如波浪前涌，形似祥龍飛舞，涂裝在銀灰色的車體上，驚艷了旅途。車身外觀以“瑞龍智行”為主題，寓意科技創(chuàng)新引領民族偉大復興、中國高鐵領先世界造福人類，表達了對祖國繁榮昌盛、人民幸福安康的美好祝福。

這一系具有中國風的列車外形設計是在消化、吸收的基上，科技、中國文化以及工業(yè)設計的完美結合，也有力地反擊了西方媒體對中國高鐵知識產權的質疑。

（CRH380A 外形對比)

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