北斗系統(tǒng)建設應用三十年：導航生活，精準前行！

9月19日上午9時14分

我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心

用長征三號乙運載火箭與

遠征一號上面級

成功發(fā)射第59、60顆北斗導航衛(wèi)星

這組衛(wèi)星

入軌并完成在軌測試后

將接入北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)

據(jù)中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室介紹，這次發(fā)射的兩顆衛(wèi)星，將在確保北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)精穩(wěn)運行的基礎上，開展下一代北斗系統(tǒng)新技術試驗試用。

與前期中圓地球軌道（MEO）組網(wǎng)衛(wèi)星相比，這組衛(wèi)星升級了星載原子鐘配置，搭載了新型星間鏈路終端，入網(wǎng)工作后，將進一步提升北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)可靠性及定位導航授時、全球短報文通信等服務性能，在支撐北斗系統(tǒng)穩(wěn)定運行和北斗規(guī)模應用的同時，將為下一代北斗導航衛(wèi)星技術升級進行相關試驗。

自1994年立項以來，中國北斗已走過30年的征程。30年以來，參與北斗系統(tǒng)研制建設的全體人員迎難而上、敢打硬仗、接續(xù)奮斗，培育了新時代北斗精神，有力推動了我國經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。三十而立，星河璀璨，在風雨中前行，在探索中領航。

01

北斗發(fā)展簡史

1994年，中國獨立自主的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)開始研制發(fā)展，2000年，北斗一號系統(tǒng)建成。然而，嚴峻的現(xiàn)實擺在眼前當時，最適合衛(wèi)星導航的信號黃金頻段大多已被美俄占用，僅剩兩小段，由各國平等申請，先到先得。但國際電聯(lián)規(guī)定，一旦申請，必須在7年內(nèi)發(fā)射導航衛(wèi)星并成功播發(fā)導航信號，逾期失效。 為保住這一頻段窗口，北斗開啟了長達7年的全系統(tǒng)攻關。

2007年4月14日，第一顆北斗二號衛(wèi)星發(fā)射成功。 2007年2月底，衛(wèi)星研制完成；4月14日，衛(wèi)星發(fā)射成功3天后，當導航信號清晰回傳時，距離我國導航頻段資源失效倒計時已經(jīng)不到4個小時！最后時刻，壓哨破門！北斗，拿到了進軍全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的入場券！

2012年，北斗二號系統(tǒng)建成，開始服務亞太；2020年6月23日9時43分，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)第55顆衛(wèi)星搭乘長征三號乙運載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空。

這標志著，自1994年開始預研的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)終于完成全部組網(wǎng)星座發(fā)射任務，正式建成！ 如今，北斗的朋友圈已遍布全球200多個國家和地區(qū)，每天北斗定位服務的使用量就超過3600億次。

02

融入生活中的北斗

在生活中，我們似乎很難察覺到北斗的存在。但其實，它一直在，并時刻影響著我們。 清晨鬧鐘的準時響起，是北斗與5G配合的精準授時；樓下距離最近的共享單車、通勤大巴選定的最優(yōu)路線、預知紅綠燈倒數(shù)的讀秒，是依靠北斗進行的精準定位與導航還有哪些讓人意想不到的地方，存在北斗的身影？

北斗組網(wǎng)模擬圖。

NO.1 牧場上：用手機放牧

每年六七月份的夏季，是草原上的牲畜長膘的時候，但有了北斗，牧民們就不用頂熱放牧了。 牧民們在牛羊身上安裝了北斗定位終端北斗項圈北斗駝鈴定位耳標芯片等裝置，通過北斗系統(tǒng)的精準定位，能夠第一時間獲得牛羊等牲畜的實時位置。這樣，哪只牛羊、在哪吃草、吃的什么草等信息一目了然。不僅如此，牧民們還能查詢牲畜群過去幾天甚至更早以前的行動軌跡。

當牛羊等牲畜超出電子籬笆時，能夠觸發(fā)警報，并將信息傳輸?shù)侥撩袷謾C上；同時還能為牧民推薦最佳追回路線，幫助牧民及時追回走遠的牛羊。

NO.2 鐵塔旁：無人機不會撞上變電站

在變電站的鐵塔旁，一架搭載可見光和紅外測溫儀的無人機，沿著既定的鐵塔航線，完成了對輸電設備多個關鍵零器件的拍照、測溫。北斗厘米級的高精度定位，可以準確告知無人機位置。

依托北斗系統(tǒng)，構建起巡檢的精準三維坐標系，通過這個空間模型規(guī)劃航線、航點，無人機巡檢時，不會因為誤差撞上線路、變電站等。

NO.3 馬路上：無人駕駛車變得耳聰目明

當前，無人駕駛車開始逐漸變多了。自動駕駛意味著聰明的車行駛在智慧的路上。中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術研究中心主任劉經(jīng)南表示，對于聰明的車來說，響應速度要達到微、納秒級。北斗目前已經(jīng)可以實現(xiàn)厘米級定位、納秒級授時，能夠滿足自動駕駛時空位置的控制需求。

對于智慧的路而言，基于北斗的高精地圖是行車環(huán)境信息的基底，能反映出地圖目標在現(xiàn)實世界中的準確位置，還包含更豐富的道路交通信息，實現(xiàn)路徑規(guī)劃和導航。甚至在車輛傳感器失靈的情況下，高精地圖還能根據(jù)路況數(shù)據(jù)主動對車輛運行實現(xiàn)變道減速的控制。 而剛剛通車不久的深中通道，也有北斗的身影。

深中通道沉管隧道是世界范圍內(nèi)在建跨海通道工程中綜合難度和規(guī)模最大的鋼殼沉管隧道。要完成精準對接，需克服繁忙航路、基槽長距離橫拖、復雜風浪流等不利建設條件。運用北斗系統(tǒng)，深中通道沉管隧道實現(xiàn)了精準建設施工，運用北斗高精度定位，成功安裝沉管隧道管節(jié)，提升了施工精度和效率。

在廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭上，集裝箱貨輪靠港后，岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在基于北斗的無人駕駛智能導引車（IGV）上，IGV通過智能算法，自動規(guī)劃路徑，將集裝箱運往指定位置，整個過程行云流水，作業(yè)區(qū)內(nèi)卻空無一人。

如今，北斗系統(tǒng)已廣泛應用于國家經(jīng)濟社會發(fā)展各行業(yè)領域，并且不斷拓展服務場景、深化服務內(nèi)容，助力各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，成為經(jīng)濟社會發(fā)展的時空基石。

我們也堅信，中國的北斗，未來將是天上最亮的星！

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來源：新華社、光明日報、共青團中央、央視新聞、廣州日報。 本文封面圖片及文內(nèi)圖片來源版權圖庫創(chuàng)客貼，轉(zhuǎn)載使用可能引發(fā)版權糾紛，原創(chuàng)圖文轉(zhuǎn)載請后臺回復轉(zhuǎn)載。

原標題：《北斗系統(tǒng)建設應用三十年：導航生活，精準前行！》