探索歷史長河中的橋梁文明——千古灞橋

西安城東，一條古老的河流蜿蜒流淌，河邊曾居住著知名作家陳忠實，他如此描繪這條河：“涌出石門歸無路，反向西，倒著流”。自東南流向西北的反常走勢，在我國河流中絕無僅有，令人稱奇。這條河流正是《上林賦》中提及的“蕩蕩乎八川分流，相背而異態(tài)”的“長安八水”之一——灞河。

據(jù)《漢書·地理志》載：“霸水亦出藍田谷，北入渭。古曰茲水（滋水），秦穆公更名，以章霸功，視子孫?！惫?23年，秦穆公將“滋水”改為“霸水”，以彰顯霸業(yè)。鑒于它本身就是河流的名稱，后人便在"霸"字中加入了"水"旁，使其更加生動形象，從而得名灞水，一直沿用至今。

灞河流域是中華民族的發(fā)祥地之一，自古就有“三輔勝地”之美譽。6000多年前半坡先民在這里繁衍生息，人面魚紋盆上的圖案，深刻地反映了原始社會漁獵對人類生活的影響。

世界上最早的植物纖維紙——“灞橋紙”，將我國古代四大發(fā)明之一的造紙術(shù)，從東漢時期上溯西漢時期。

被稱為“東方金字塔”的西漢三陵——漢文帝霸陵、薄太后南陵、竇皇后北陵，以“頂妻背母”的方位安置，彰顯著中華民族孝道文化。

灞河之水靜靜流淌，承載著千年的故事與記憶。而在這水波蕩漾之間，灞橋如同一條跨越時空的紐帶，巧妙地將古老與現(xiàn)代交織成一幅生動的畫卷。

#壹

古橋遺韻 千年流淌

01 春秋時期，得以初建

南人舟楫，北人架橋。春秋時期，秦穆公在灞水上修建木橋，以圖東進，開辟了灞水上有橋的歷史。

漢代將都城長安置渭河南岸，灞河遂成都城的東面屏障。為了都城東向出入，在橋梓口村西浐河入灞處的北辰村附近灞河上正式筑建木橋。上設(shè)稽察亭，檢查來往行人。灞河是都城東向的必經(jīng)之路，為長安之咽喉。

灞橋位置變遷示意圖

02 王莽時期，毀于大火

西漢末年，王莽地皇三年二月，（公元前22年）灞橋被躲在橋下的貧民取火避寒所引著，大火從橋頭東一直燒到橋西，后來“橋盡火滅”。

之后的幾年，帝國災頻仍，蝗災爆發(fā)、星座異常，關(guān)東饑荒。寵信神道的王莽馬上擬詔，從三皇五帝、天地方位的角度來分析這次灞橋事件，為這一切找到了一個冠冕堂皇的借口：“正以三年終冬絕滅霸駁之橋，欲以興成新室統(tǒng)一長存之道也。又戒此橋空東方之道。其更名霸館為長存館，霸橋為長存橋。”

伴隨著為灞橋改名的詔書，王莽又頒發(fā)了一系列新的治國舉措，他希望將灞橋之毀視為帝國的一個適時合理的轉(zhuǎn)機，重整旗鼓?；蛟S以安民之術(shù)取代王霸之道，能為垂危的帝國贏得一線生機。

新帝王莽畫像

王莽之所以選定灞橋作為政治轉(zhuǎn)向的借口，也并非無緣無故。灞橋自修建伊始，就一直與王霸之道有著密切關(guān)聯(lián)。

“春秋五霸”之一秦穆公稱霸西戎，迫使周王朝承認他為西方諸侯之伯，遂改滋水為灞水，以佐證王圖霸業(yè)。

四百年后，他的后裔嬴政在灞橋上為大將王翦送行，六十萬大軍旌麾東指，大破潼關(guān)，一統(tǒng)天下，成就“千古一帝”。

二十年后，劉邦由灞橋入咸陽，秦王子嬰“素車白馬，系頸以組，封皇帝璽綬符節(jié)，降軹道旁。”

灞橋與三代霸主的基業(yè)緊密相連，將充斥著英雄主義和殺戮信仰的灞橋更名為長存橋，顯露了其整治天下的堅定意志。但次年，赤眉軍攻陷長安，69歲的王莽及其理想，一同在叛軍的刀劍下隕落，長存橋的名字沒過多久又被改回灞橋。
03 隋唐時期，名揚天下

隋文帝楊堅開皇二年（公元582年），在漢長安城東營造新都大興城，灞河成為運送物料的障礙，因此在今柳巷與灞橋街之間修筑“南橋”（因新橋位于漢橋以南），即隋唐古灞橋，次年完工。由于木橋易毀，這次改建為石橋。

隋唐灞橋遺址

它的修建比趙州橋還早近20年，是我國歷史上修建時間最早、規(guī)模最宏大、橋面跨度最長的大型多孔石拱橋。據(jù)《舊唐書》記載：灞橋是當時全國11座大型橋梁之一，11座橋梁分為石柱、木樁及浮橋三類。石柱橋有4座，其中一座就是灞橋，可見灞橋當時的地位。朝廷還專門安排30個衛(wèi)士和8個工匠常年看守并維護修繕，這也充分說明唐朝政府對這座大橋的高度重視。

隋唐灞橋復原圖

作為溝通當時都城與廣大關(guān)東地區(qū)的紐帶，隋灞橋是隋唐都城的重要工程，建造極其講究，代表了當時的最高水平。此橋全長400米，與現(xiàn)在的鐵路和公路橋長度十分接近，用石頭修建這么大的橋梁在當時十分罕見。
橋墩兩頭鑲有造型精美的巨型石雕龍頭，用以橋體的裝飾，雕刻精美、氣勢非凡，是中國古代不可多得的藝術(shù)精品。唐代大詩人王昌齡曾在《灞橋賦》中以“若長虹之未翻”描繪這座名揚天下的石拱橋。

石雕龍頭

隋唐古灞橋在灞河上屹立了800年，后因灞河上游秦嶺植被遭到破壞，河水中帶有大量泥沙，久而久之，致使河床抬高，沙石淤積橋涵，造成此橋廢棄。

04 宋元時期，劉斌重建

宋神宗熙寧元年（公元1068年）“宋時橋圮（pǐ毀壞），韓鎮(zhèn)重修”。該橋經(jīng)至元初又為洪水淤沙淹沒。

元代，山東堂邑人（今聊城）劉斌游歷了關(guān)中準備回家時，與同伴趕馬車過灞河，恰逢灞河水漲，劉斌的車僥幸到達對岸，后邊的車卻被洶涌的激流沖沒。他目睹慘狀，發(fā)誓要在灞水上建一座永久性的石橋。元代至元三年（公元1262年）劉斌告別家人，重返長安，臨行前，他對家人說：“若石橋不成，永不東歸！”到長安后，他在灞水岸邊搭了一間簡陋的草棚，開始了極為艱辛的造橋工程。

新橋橋址選在隋灞橋以西70步的地方。劉斌在石匠、木匠技藝上造詣深厚，他召募群眾“分采華原五攢之石，伐南山之木以為地釘”。劉斌修橋的事跡感動了官府，當時平章政事（相當于宰相）賽天赤行省陜西，聽到此事他帶頭捐錢一千緡（mín，一千錢為一緡），又調(diào)用民工200人幫助劉斌。于是陜西地方官吏紛紛捐款，加上長安百姓的相助，大大加快了工程進度。
得知新橋竣工的消息后，皇帝將劉斌召至大都（今北京），令他將灞橋的圖案繪制出來并詳述建造過程。在匯報中，劉斌并未提出任何個人要求，他僅表示：親眼目睹民眾在石橋上安全通行，便是他最大的心愿，他懇請朝廷在灞橋的起始處樹立一塊石碑，以作為長久紀念的標志?；实鬯烀袝『擦謬吩鹤珜懕?。《安西府咸寧縣創(chuàng)建灞橋記》由曾出任陜西行臺中丞張養(yǎng)浩撰寫。05 明清之后，多次毀建

隨著時間的推移，灞橋歷經(jīng)多次修繕，然而由于設(shè)計未能充分適應(yīng)自然環(huán)境的挑戰(zhàn)，無法抵御洪水的沖擊和沙土的淤積，橋體不久后便再次坍塌。這樣的循環(huán)反復，重建與毀壞交替出現(xiàn)。到了清道光十三年（即公元1833年），陜西的官員和鄉(xiāng)紳聯(lián)合召集工匠和民眾，借鑒了當時西安普濟橋的技術(shù)特色，再次著手重建灞橋。
這次重建，吸取歷代橋圮的教訓，結(jié)合橋位的水文地理，從設(shè)計到施工較過去都有突破性改進。直到建國后改建前，歷時120余年灞橋安然無損。

1938年的灞橋

#貳

詩詞里的煙柳灞橋

在隋朝至盛唐時期，灞河兩岸景色宜人，被譽為長安的“東花園”。在春風細雨的季節(jié)，橋畔柳絲萬千，宛如煙霧繚繞，柳絮輕盈如棉，潔白如雪。無數(shù)文人墨客為之傾倒，紛紛吟詩作賦，將這一景觀稱為“灞柳風雪”，并列為“關(guān)中八景”之一，成為陜西關(guān)中地區(qū)雄偉山河與風景名勝的獨特代表。

古時，官府還在灞橋上設(shè)立驛站，叫做“滋水驛”，長安人向東送行，往往以灞河為界，送出長安城，到了灞河就要在灞橋上分別了。那時，灞橋的河堤綿延數(shù)里，步履所至，盡是依依柳樹。東行的人們，常常折取灞柳作為贈友贈親的禮物，以此寄托相思。后來，灞橋作為話別之地的美名漸漸傳揚開來，故又名銷魂橋。據(jù)統(tǒng)計，在《全唐詩》的四萬余首詩篇中，與“灞橋”有關(guān)的詩篇高達兩百余首，這不禁令人感嘆：“灞橋”在唐詩的海洋中，占據(jù)了不小的江山。在這兩百多首詩中，以“灞”字入題者就有三十三首，真可謂是“灞橋”風情，千詩萬詠，流傳千古。