8000年前，“浙江人”就劃上“小船”了

馴鹿善游，但水域卻不是它們的天然生活環(huán)境。雖然人類和馴鹿一樣，都不是以水域為家，但是我們擁有獨一無二的優(yōu)勢，那就是造船和航海的技術。

新石器時代，濱海聚落大多建在河邊或海邊臺地上，對于交通的需求，索取水產資源的欲望和對木頭浮出水面的觀察，促使人們發(fā)明了最早的水上交通工具——獨木舟。

2002年，浙江蕭山跨湖橋遺址出土了一段獨木舟殘骸，殘長560厘米，寬52厘米，距今8000-7000年。原物為整段馬尾松木，先用火烤焦，再用石錛加工制造而成。舟身整體保存較為完整，是目前世界上年代最早的獨木舟之一。

制造獨木舟的方法，首先將砍倒的樹木去除枝葉，留下主干。然后將需要保留的地方涂上濕泥巴，把要挖去的地方用火燒焦，使之變成較為松脆的碳木，最后用石斧鑿而成。即“刳[kū]木為舟，剡[yǎn]木為楫”。

目前已知最古老的描繪船只的圖像，是位于挪威北部克瓦爾松的青銅時代的巖畫，距今已有6000年的歷史。畫面顯示，在一條小船上有2名馴鹿捕獵者及他們的獵物。

公元前3100年 ，古埃及人開始將木板拼在一起建造船體，在尼羅河上使用漿船運送貨物。

公元前800年，為滿足遠距離航海貿易的需求，腓尼基人發(fā)明了笨重的無槳風帆商船及帶有撞角的多層槳戰(zhàn)艦。

公元700年前后，中國相繼發(fā)明了撐條式斜桁四角縱帆、車船和水密隔艙，并逐漸形成了福船、廣船和沙船三大船型。

公元1782年，瓦特研制出往復式蒸汽機，因其運行可靠，耗煤量低，功率大為提高，對造船業(yè)帶來了革命性的變化，船舶發(fā)展逐步邁進蒸汽時代。