網(wǎng)購(gòu)也要“八百里加急”，穿越回去！聊聊古代快遞那些事～

在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

每個(gè)人都享受著電商經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的便利

然而在交通工具并不發(fā)達(dá)的古代

人們是如何想盡辦法寄送快遞的呢？

本期，我們一起聊聊

古代快遞的那些事～

夏商周-秦漢：

雛形與發(fā)展

夏商時(shí)期，實(shí)物傳遞便已出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了“捎帶”，比如今天幫東家送個(gè)信，明天幫西家捎點(diǎn)肉，那時(shí)候的人靠這個(gè)賺點(diǎn)小錢(qián)貼補(bǔ)家用，因?yàn)榻煌l件的限制只能靠走的，所以傳遞的距離都不會(huì)太遠(yuǎn)，而且也不是專門(mén)服務(wù)。

有信史可考，快遞在周朝正式顯露雛形。據(jù)《周禮·秋官》記載當(dāng)時(shí)周王朝的官職中設(shè)置了主管郵驛、物流的官員——“行夫”。其職責(zé)是“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”，當(dāng)然，那時(shí)候快遞的物品幾乎沒(méi)有私密性。

春秋時(shí)期出現(xiàn)了人力之外的傳遞方式，也就是馬，隨之快遞方式也出現(xiàn)了更新——接力傳遞。接力傳遞自然繞不開(kāi)驛站。在先秦時(shí)期，各諸侯國(guó)就有類(lèi)似的驛站機(jī)構(gòu)，秦滅六國(guó)之后各國(guó)通信系統(tǒng)得以統(tǒng)一，從此以后，驛站制度便成為歷代封建王朝的固定制度。

圖源｜央視新聞

為了提高效率，漢武帝曾在河西走廊“設(shè)四郡、據(jù)兩關(guān)”（四郡：敦煌、張掖、酒泉、武威；兩關(guān)：玉門(mén)關(guān)和陽(yáng)關(guān)）。敦煌漢代懸泉置遺址是目前發(fā)現(xiàn)的時(shí)代最早的郵驛機(jī)構(gòu)，也是我國(guó)發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)相當(dāng)于郵政局的遺址。

圖源｜央視新聞

懸泉置遺址共出土懸泉漢簡(jiǎn)2.3萬(wàn)余枚，主要內(nèi)容包括郵書(shū)、信札等，大量以“懸泉置”為名的簡(jiǎn)牘，記載了使用傳車(chē)、傳馬及接待過(guò)往行人的情況。

秦漢時(shí)期，國(guó)家統(tǒng)一背景下的郵驛制度發(fā)展迎來(lái)了關(guān)鍵突破。拓寬的國(guó)道專供行軍、郵傳、運(yùn)輸以及君主和官員出行，各國(guó)原有的郵驛設(shè)施也被整合，使郵傳變得更加順暢迅速。

秦漢時(shí)期對(duì)“快遞”的速度有了具體的要求：步遞一般都是短途，平均每個(gè)時(shí)辰要走10里（一里等于500米，相當(dāng)于現(xiàn)在的5千米），這是對(duì)普通郵件的要求，當(dāng)天送完；如果用傳車(chē)，一般每天要行70里，最多每天可行兩三百里；騎馬的話是“日行四百里”，這是當(dāng)時(shí)的速度極限了。

值得一提的是，此時(shí)的快遞員已有了統(tǒng)一的著裝。據(jù)《后漢書(shū)·輿服志》記載，“驛馬三十里一置，卒皆赤幘絳韝云”，也就是說(shuō)，快遞員頭裹絳紅頭巾、膀戴絳紅套袖。另外，身上還背著“赤白囊”，即一種紅白相間的專用郵包。

除了速度上的要求，古代快遞業(yè)也重視起來(lái)寄件保密的問(wèn)題。為了預(yù)防中途泄密，被人拆看或偽造，古人采取了不少特殊的手段。以秦代為例，當(dāng)時(shí)對(duì)投遞員的素質(zhì)提出了明確的硬性要求：“隸臣妾老弱及不可誠(chéng)仁者勿令”，即老弱和不誠(chéng)信的人，不能擔(dān)任投遞員。

此外，由于古代快遞多為政令、軍務(wù)一類(lèi)重要信息，保密性顯得尤為重要。秦代規(guī)定，如果拆看或偽造文書(shū)，未能察覺(jué)，罰二甲（相當(dāng)于巨額罰款），即秦簡(jiǎn)法律文書(shū)《法律答問(wèn)》中所謂“發(fā)偽書(shū)，弗知，貲二甲?！?/p>

隋唐-宋元：

水陸崛起與不停加速

魏晉“驛使圖”壁畫(huà)磚

這是我國(guó)古代郵驛使較早的形象資料

圖源｜甘肅省博物館

魏晉時(shí)期，中國(guó)出現(xiàn)了第一部專門(mén)的郵政法規(guī)，即魏國(guó)由陳群等人制定的《郵驛令》，這在中國(guó)郵政史上具有里程碑意義。

到了隋唐時(shí)期，快遞業(yè)得到了空前發(fā)展。隨著大運(yùn)河的開(kāi)鑿，水路快遞迅速發(fā)展——水路快遞省去了翻山越嶺的時(shí)間，順?biāo)兄郏吠靖蹋室簿透吡?。到唐玄宗時(shí)期，全國(guó)有1639個(gè)驛站，郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種。有學(xué)者推算，專門(mén)從事驛務(wù)的人員有兩萬(wàn)多人，其中驛夫有17000多人。

隋唐時(shí)期對(duì)陸路的驛速有這樣的里程規(guī)定：傳馬日走4驛，乘驛馬日走6驛，按每30里一驛算，日走120里至180里。如果是急件，要求日馳10驛，相當(dāng)于跑300里。更急的，如送赦書(shū)，則日行500里，日行約16驛。

唐三彩騎馬驛使俑

圖源｜陜西歷史博物館

隨著速度的提升，此時(shí)便開(kāi)始流行用快遞運(yùn)送水產(chǎn)、水果。當(dāng)時(shí)平原郡進(jìn)貢的螃蟹就是用快遞從山東速遞到京城的。這種蟹很貴重，一只價(jià)值一百錢(qián)。為保證新鮮，每年進(jìn)貢時(shí)都用氈子密封起來(lái)，速遞到京城。

不過(guò)，說(shuō)到快遞運(yùn)送生鮮，中國(guó)歷史上最著名的一次快遞業(yè)務(wù)要數(shù)唐玄宗給楊貴妃送荔枝了——李隆基為討寵妃楊玉環(huán)歡心，從南方訂購(gòu)了一批新鮮的荔枝，使用快遞送進(jìn)宮里，而路上瘋狂加鞭的“快遞員”其實(shí)是朝廷專門(mén)傳遞緊急軍情的公職人員。

宋代最快的快遞叫做“急腳遞”，速度上要求日行四百里。北宋政治家沈括在《夢(mèng)溪筆談》里記載：“驛傳舊有三等：日步遞、馬遞、急腳遞。急腳遞最速，日行四百里，惟軍興則用之?！奔蹦_遞雖是最快的，但只有傳遞軍情時(shí)才用。后來(lái)又出現(xiàn)了金字牌急腳遞，這種急腳遞用紅漆黃金字的木牌，十分耀眼，每天能行五百多里。比如宋高宗曾在一天內(nèi)連發(fā)12道金字牌傳令，勒令在抗金前線作戰(zhàn)的岳飛退兵。

和前代相比，元朝強(qiáng)化了驛站制度，當(dāng)時(shí)即使是許多人跡罕至的地方，也有驛站設(shè)立。而且有些驛站修得更加“豪華”——多數(shù)驛站筑有旅館，有陳設(shè)華麗的房間，掛著綢緞的窗簾和門(mén)簾，供給達(dá)官貴人使用。除此之外，元代還開(kāi)創(chuàng)了用狗來(lái)送快遞，比如東北邊遠(yuǎn)地區(qū)有用于冰上的驛狗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)全國(guó)的驛馬四萬(wàn)五千匹，在東北的哈兒賓（今哈爾濱）地區(qū)則有狗站十五處，供應(yīng)驛狗三千只。

明清-近代：

民營(yíng)快遞出現(xiàn)與國(guó)家郵政崛起

電視劇《龍門(mén)鏢局》劇照

圖源｜豆瓣劇照

古代的快遞只為皇家和達(dá)官顯貴服務(wù)，至于私人快遞的運(yùn)輸，則主要依靠“民營(yíng)快遞”。當(dāng)然，不差錢(qián)的商賈也可以雇傭全職或兼職的快遞員給自己專門(mén)跑腿，而普通老百姓就只有請(qǐng)人順便捎帶。

到了明朝才有專門(mén)給百姓送快遞的機(jī)構(gòu)，比如明代永樂(lè)年間由寧波幫商人首創(chuàng)的“民信局”，其業(yè)務(wù)包括寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等。明末清初時(shí)則出現(xiàn)了鏢局，這些都屬于民營(yíng)機(jī)構(gòu)。

鏢局的叫法源于“鏢”字一邊是“金”一邊是“票”，也就是表明快遞的物品十分貴重，快遞員的責(zé)任重大。鏢局起初專門(mén)為票號(hào)押送銀子，后來(lái)也為富人押送衣物首飾和保護(hù)人身安全，經(jīng)營(yíng)范圍比現(xiàn)在快遞要豐富得多。

除了鏢局的發(fā)展，清朝還曾在京師設(shè)“皇華驛”，相當(dāng)于全國(guó)驛路的總樞紐，極大加快了郵遞的快捷和時(shí)效，郵遞的奔騰時(shí)代雛形初現(xiàn)。清代郵驛最高日速度可達(dá)800里，這就是我們?cè)谟耙晞±锍３Ｂ?tīng)到的“八百里加急”。

隨著帝國(guó)主義列強(qiáng)對(duì)華的侵略，中國(guó)近代郵政開(kāi)始出現(xiàn)。由于“客郵”的不斷擴(kuò)張嚴(yán)重侵犯中國(guó)郵政主權(quán)，日趨腐敗、走向衰落的官辦郵驛組織難以滿足社會(huì)通信需求，有識(shí)之士紛紛主張自主興辦新式國(guó)家郵政，一些官員也上書(shū)請(qǐng)建國(guó)家郵政。

總理衙門(mén)關(guān)于辦理郵政事宜的奏折以及光緒皇帝朱批

圖源｜中國(guó)集郵中國(guó)郵政報(bào)

1896年3月，光緒皇帝正式批準(zhǔn)開(kāi)辦大清郵政官局。這標(biāo)志著中國(guó)郵政歷經(jīng)幾千年的發(fā)展演變之后，最終確立了近代郵政制度。

中國(guó)郵政開(kāi)辦一百二十周年郵票

圖源｜中國(guó)集郵中國(guó)郵政報(bào)

1949年新中國(guó)成立以后，郵電部在北京召開(kāi)第一屆全國(guó)郵政會(huì)議，確定了新中國(guó)郵政工作的總方針，統(tǒng)一了全國(guó)郵政機(jī)構(gòu)、資費(fèi)、業(yè)務(wù)范圍，規(guī)定了全國(guó)郵票由郵電部統(tǒng)一發(fā)行，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)化和管理民主化。

從機(jī)密書(shū)信到貴重物品

再到如今的日常小物

快遞行業(yè)發(fā)展到今天

寄托著每一份平凡的期盼

飛入千家萬(wàn)戶～

資料來(lái)源：中國(guó)郵政報(bào)、新周報(bào)、央視新聞、人民日?qǐng)?bào)、陜西歷史博物館、甘肅省博物館、第一文物修復(fù)研究院、博物館| 看展覽

圖片來(lái)源：央視新聞、甘肅省博物館、陜西歷史博物館、中國(guó)集郵、中國(guó)郵政報(bào)、豆瓣劇照

供稿單位：重慶市九龍坡區(qū)文物管理所

審核專家：李小英

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