用斗志昂揚(yáng)的姿態(tài)澆灌大飛機(jī)“夢想之花”——記2024年度“全國三八紅旗手標(biāo)兵”趙春玲

作者：殷倩

“在大飛機(jī)型號的磨練中，我從一名工程師成長為副總設(shè)計師，再到總設(shè)計師，環(huán)境在變、崗位在變、角色在變、遇到的難題在變，引領(lǐng)我堅定前行的是矢志藍(lán)天的夢想和無所畏懼的勁頭?！闭趲ьI(lǐng)團(tuán)隊開展C929飛機(jī)設(shè)計工作的趙春玲，抒發(fā)出心中的感慨。作為中國大飛機(jī)跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻(xiàn)者，趙春玲30多年如一日，始終堅守在攻堅技術(shù)的一線。她主要參與了C909、C919飛機(jī)的設(shè)計研制、試驗試飛、適航取證和運(yùn)營保障全過程，如今又擔(dān)任了中國商飛公司C929寬體客機(jī)的總設(shè)計師一職。

近日，趙春玲的“成績單”里又增添了一個新身份——全國三八紅旗手標(biāo)兵。她以“堅韌、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩”的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊攻克多項大飛機(jī)研制關(guān)鍵核心技術(shù)，是“讓中國的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天”夢想背后的“最美巾幗力量”。

“這件事，值得做”

趙春玲始終堅持大飛機(jī)夢，也因為她的熱愛而充滿力量。1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，被分配到了中航洛陽光電設(shè)備研究所工作?！爱厴I(yè)不久，我就有機(jī)會參與航空領(lǐng)域多項國家型號項目的歷練，快速成長。也正是這段時間的項目研制經(jīng)歷、專業(yè)技術(shù)積累，為我后續(xù)從事航空技術(shù)研發(fā)和型號研制工作打下了很好的基礎(chǔ)。”回憶起這段經(jīng)歷，趙春玲有很多的感慨和感恩，她選擇了堅持自己熱愛的航空事業(yè)，因為她覺得“這件事值得做”。憑著對航空事業(yè)的責(zé)任和熱愛，趙春玲在中航洛陽光電設(shè)備研究所一干就是18年，并成長為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計師。2008年，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海啟動研制，這深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽的趙春玲。于是，2009年，她經(jīng)人才引進(jìn)調(diào)入中國商飛公司，自此踏上了中國大飛機(jī)研制的新征程。

在當(dāng)時，C909飛機(jī)是我國首次自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，被譽(yù)為國產(chǎn)噴氣客機(jī)的“開路先鋒”。2012年，趙春玲開始擔(dān)任C909飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計師。然而，這并不是一份輕松的工作，因為當(dāng)時正值C909飛機(jī)最緊張、最吃勁的試驗試飛和適航取證階段。

面對重重挑戰(zhàn)，趙春玲并沒有退縮，而是帶領(lǐng)團(tuán)隊迎難而上，開展了大量航電和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行了機(jī)上試驗、試飛等適航驗證工作。歷經(jīng)一場場討論決策，一輪輪軟件測試、分析、計算和試驗試飛，她帶領(lǐng)團(tuán)隊終于“啃”下了C909飛機(jī)失速保護(hù)計算機(jī)（SPC）技術(shù)攻關(guān)這塊“硬骨頭”，為C909飛機(jī)適航取證掃清了障礙。

在C909飛機(jī)交付首家航空公司后，趙春玲并沒有停下腳步，她立志將C909打造成為一款“飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買”的國產(chǎn)噴氣客機(jī)。

此后，經(jīng)過4年的攻關(guān)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊在國內(nèi)創(chuàng)新性地建立了“以人為中心”的“靜暗”駕駛艙設(shè)計理念與評價/驗證技術(shù)體系，實現(xiàn)了集“聲、光、色、電”等多學(xué)科綜合的“靜暗”駕駛艙設(shè)計，有效減輕了飛行員工作負(fù)擔(dān)。

“飛機(jī)設(shè)計要精益求精、日臻完善，必須踏踏實實、認(rèn)認(rèn)真真把技術(shù)工作做好?！被仡欉@段經(jīng)歷，趙春玲如是說。

攻克C919的“攔路虎”

正是因為趙春玲對這份事業(yè)的熱愛、踏實認(rèn)真的態(tài)度和技術(shù)的積累，她的身影也出現(xiàn)在了國家重大科技專項C919大型客機(jī)項目中。2020年年初，C919飛機(jī)機(jī)組告警條款的適航驗證工作成為C919飛機(jī)取證路上的“攔路虎”之一。

C919飛行機(jī)組告警的適航要求，對標(biāo)國際最新最嚴(yán)格的適航條款，且全球尚無飛機(jī)型號進(jìn)行過此條款的完整適航驗證工作，技術(shù)難度巨大。在此關(guān)鍵時刻，趙春玲毫不退縮，臨危受命，擔(dān)任起技術(shù)負(fù)責(zé)人的重任。時至今日，趙春玲始終難忘適航取證最后沖刺的那段日子。她帶領(lǐng)一支橫跨設(shè)計、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域，涵蓋全機(jī)近40個專業(yè)的專項攻關(guān)隊在浙江閉關(guān)攻堅，完成了無數(shù)次分析計算、模擬機(jī)試驗、試飛驗證，最終將這一橫在C919取證路上的“攔路虎”成功攻克。

自此，這項突破性的成果也讓C919飛機(jī)成為了全球首款滿足國際最新、最嚴(yán)格機(jī)組告警適航條款的機(jī)型。

繼續(xù)攀登“新高峰”

趙春玲回想起在飛機(jī)型號研制一線工作的30余年，她深知在大飛機(jī)事業(yè)奮斗的征程上，必須以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)解開每一個疑問，必須以堅忍不拔的毅力直面遇到的困難，必須以持之以恒的態(tài)度持續(xù)攻堅克難。如今，趙春玲又擔(dān)任C929寬體客機(jī)的總設(shè)計師，她將帶領(lǐng)團(tuán)隊繼續(xù)攀登商用飛機(jī)研制“新高峰”。相比C909、C919，C929飛機(jī)是我國第一款寬體客機(jī)，要實現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體的跨越，從短程內(nèi)陸到遠(yuǎn)程越洋的突破，其創(chuàng)新性更強(qiáng)、技術(shù)難度更大、復(fù)雜程度更高。

面對這項光榮而艱巨的任務(wù)，趙春玲堅定目標(biāo)：“我們一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機(jī)?！倍@，又談何容易，擺在面前的是一道道高難度的技術(shù)難關(guān)。

然而，面對新的挑戰(zhàn)，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊一往無前，如今已完成了C929總體技術(shù)方案確定，向著“飛行性能更優(yōu)、機(jī)場運(yùn)營更好、智能功能更強(qiáng)、舒適智慧更佳”的目標(biāo)奮勇前行。

30年彈指一揮間，作為大飛機(jī)設(shè)計師，趙春玲不僅是科研樓里的造夢者，也是試驗驗證路上的追夢人。從零下40攝氏度的高寒試驗到42攝氏度的高溫試驗，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長江入?？?，她的足跡、大飛機(jī)人的足跡遍布祖國河山。