要準(zhǔn)備多少油，一艘船才能遠(yuǎn)航？

1.5 要準(zhǔn)備多少油，一艘船才能遠(yuǎn)航？

常言道，兵馬未動，糧草先行。

如果說輪機(jī)是船的心臟，那心臟起搏的能量來自哪里？來自燃油。燃油就是輪機(jī)的“糧草”。要航海，“油”是最基礎(chǔ)的保障之一。

一艘船要準(zhǔn)備多少油才能起航？那要先看看這船的耗油有多大。

一、輪船耗油有多大？

我們在評價一輛汽車的性能時，少不了看一個重要參數(shù)，那就是排量，也就是各個氣缸活塞行程體積的總和。比如，一輛四缸汽車，每個氣缸排量大概是0.4L，那么這輛車的排量就是1.6L。一般來說，排量越大，動力越足。

船的性能也一樣，要看排量。以一條接近兩萬噸的集裝箱船為例，主機(jī)是蘇爾壽傳統(tǒng)機(jī)型“SULZER 8 RTA 52U”，意味著是八個缸柴油機(jī)，每個缸的排量大概是400L，8個缸總排量就是3200L。

這種船與車的排量對比之懸殊，僅從氣缸的尺寸也能略窺一二。一般來說，汽車發(fā)動機(jī)也就一個小西瓜大小，而船用柴油機(jī)上，一個氣缸的高度就有一層樓那么高。由此也可以想見，一艘萬噸級的船，需要消耗的油量也是數(shù)字驚人的。

在船上，一般通過流量表來計(jì)算燃油消耗量。船的主機(jī)和發(fā)電機(jī)燃油消耗都有一個流量表，記錄它們消耗燃油的體積，再乘以燃油的相對密度，就會得到燃油消耗量。

舉個例子，如果一艘船的百公里油耗體積是5500升（也就是5.5m3），船用燃油相對密度在0.7~0.9kg/m3之間，取個平均值0.8kg/m3，就意味著它每行駛100公里，大約需要消耗5500L×0.8kg/m3也就是4.4噸左右燃油，再加上發(fā)電機(jī)的消耗，油耗數(shù)字會更高。

另外，這個數(shù)字也非絕對不變，而是會受很多狀況的影響，比如船舶載重，海上的海況等，載重越多，海況越糟糕，船舶油耗就越大，這和汽車行駛很相似，路途顛簸、車上坐的人多，油耗相應(yīng)就高一些。當(dāng)然，對于不同的船，或者相同的船以不同航速行進(jìn)，油耗相差也會很大。

一艘船到底能有多耗油？我們來算算：船用柴油機(jī)油耗為0.2kg/kw.h左右，這意味著，船要獲得1000瓦特的功率，一小時會消耗200克柴油。而船用主機(jī)功率差異較大，根據(jù)船型不同，功率范圍可從3-5千瓦到30-60兆瓦（1兆瓦=1000千瓦）不等。

船型越大，耗油量越多。對于一些大型的集裝箱船，連續(xù)航行一天消耗十幾噸或幾十噸甚至上百噸柴油都有可能。這個耗油量，想加滿一次油往往需要十多個小時左右。要知道，地面上一個小型加油站可儲存的油量也就100到200噸，所以說，一艘大船一天的耗油量相當(dāng)于一個加油站，這話一點(diǎn)兒也不為過。

二、船用什么油？

生活中，我們?nèi)ゼ佑驼緯r，工作人員常會問：“加幾號油？”不同的標(biāo)號代表不同成分比例的汽油。作為車的動力來源，油的選擇自有其講究。

那船呢，船要加什么油？

船的燃料油一般有兩種：柴油和重油。它們都來自石油，一般通過蒸餾、熱裂化、催化裂化和加氫裂化等加工工藝提煉而成，為船舶提供動能和電能。不同的是，柴油是一種輕質(zhì)燃料油；重油則是殘?jiān)剂嫌停簿褪翘釤捦贻p柴油和汽油之后剩下來的殘留物，屬于重質(zhì)燃料油，簡稱“重油”。

圖片說明：石油提煉過程：左邊的石油（原油）經(jīng)過蒸餾塔，層層分離出不同沸點(diǎn)的石油產(chǎn)品，這些產(chǎn)品和人類的生活息息相關(guān)

柴油作為一種輕質(zhì)燃料油，相對重油易燃燒，而且單位質(zhì)量（或體積）的燃料完全燃燒時所放出的熱量高，但是價格貴，主要應(yīng)用在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中，一般是為短距離航行的中小型船舶提供動力，例如在長江、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船、漁船、干散貨船等等，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等。

重油比較黏稠，流動性差，稍微遇冷就凝結(jié)成塊，有點(diǎn)像鋪柏油路的瀝青，往往需要加熱到120℃左右才能有很好的流動性，而且單位質(zhì)量（或體積）的燃料完全燃燒時所放出的熱量低。但重油的好處是價格便宜，所以一般用于大功率中低速柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī)等，在國際運(yùn)輸船舶以及在沿海、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大型船上使用，因?yàn)檫@些船的發(fā)動機(jī)馬力大，要求油料的粘度高。民用大型船舶一般使用重油，主要是考慮經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)橹赜捅阋?，價格差不多相當(dāng)于輕柴油的三分之一。

另外，根據(jù)燃油不同，儲存也要區(qū)分對待。船用燃油一般都儲存在左、右舷雙層底油艙內(nèi)，根據(jù)油品不同進(jìn)行分艙儲存。另外，劣質(zhì)重油最好不要長期存放，否則容易氧化變質(zhì)。

三、誰給艦船加油？

話說回來，如此龐大的耗油量，是要帶足了油才能去遠(yuǎn)航嗎？

一般情況下，船舶確實(shí)會在航行之前根據(jù)航線的實(shí)際情況，把所需要的油量加滿，并且還會準(zhǔn)備好備用的燃油。但是，萬一途中出現(xiàn)“沒油了”的情況，還是有辦法加油的。

比如，有一種方法是輪船沒油后進(jìn)行錨泊，然后等待海上駁油船來補(bǔ)給燃油，但這種方法有個前提，就是輪船不能離海岸太遠(yuǎn)。還有一種方法是在輪船快沒油的時候，提前靠港加油，如果實(shí)在沒油了，就讓遠(yuǎn)洋拖輪給拉回港。

不管是錨泊等待還是回港加油，都需要花費(fèi)不少時間，同時也受到位置限制，需要船離海岸和港口不太遠(yuǎn)。但艦艇編隊(duì)一出海就是幾個月，往往幾天需要補(bǔ)給一次，如果不斷返港加油，顯然會浪費(fèi)時間，若是戰(zhàn)爭期間，還會貽誤戰(zhàn)機(jī)。

這就需要綜合補(bǔ)給艦出場了。海軍部隊(duì)為了讓艦船安心遠(yuǎn)航，不擔(dān)心油料供應(yīng)，還設(shè)置有移動的“海上后勤倉庫”——綜合補(bǔ)給艦。補(bǔ)給艦既保障作戰(zhàn)又保障生活，艦隊(duì)遠(yuǎn)航所需要的，幾乎應(yīng)有盡有，除了加油和彈藥，還可以加淡水和補(bǔ)充食品。

綜合補(bǔ)給艦的特點(diǎn)是噸位較大、專業(yè)艙室多、所帶物資齊全、補(bǔ)給設(shè)施配套，既有淡水、糧食、蔬菜、水果等生活物資，也有柴油、航空燃油、彈藥等作戰(zhàn)物資，還有各種用于應(yīng)急搶修的備品、備件。它能在短時間內(nèi)“吞吐”大量物資，對各類艦艇進(jìn)行快速補(bǔ)給，還可以通過橫向、縱向及垂直等方式，一邊伴隨艦艇航行一邊進(jìn)行補(bǔ)給。

圖片說明：南海艦隊(duì)在我國南海進(jìn)行綜合補(bǔ)給訓(xùn)練 / 南海艦隊(duì)供圖

現(xiàn)在，規(guī)模較小的艦艇編隊(duì)遠(yuǎn)航時通常只帶一艘補(bǔ)給艦，大多為綜合補(bǔ)給艦，所裝物資能在一定程度上滿足艦隊(duì)赴遠(yuǎn)海作戰(zhàn)的需求。如果是規(guī)模較大的艦艇編隊(duì)遠(yuǎn)航，需要的補(bǔ)給艦就不止一艘，而且，不僅需要有跟隨編隊(duì)航行的綜合補(bǔ)給艦，還需要有專門的岸基補(bǔ)給艦向海上編隊(duì)補(bǔ)給艦進(jìn)行補(bǔ)給，這樣編隊(duì)里的補(bǔ)給艦就不必花費(fèi)時間返港補(bǔ)充物資，提高編隊(duì)海上支援保障的效率。

我國海軍艦艇編隊(duì)的遠(yuǎn)航行動，總少不了補(bǔ)給艦的身影。不過，當(dāng)出海的艦艇編隊(duì)中包含補(bǔ)給艦，往往意味著更遠(yuǎn)的航程，也意味著更全的體系和更強(qiáng)的戰(zhàn)力。特別是在航母編隊(duì)中，補(bǔ)給艦更是不可或缺，還有網(wǎng)友戲稱補(bǔ)給艦為“航母的最佳伴侶”甚至“航母奶媽”——

比起“航母奶媽”，對于補(bǔ)給艦來說，“航母最佳伴侶”或許是更貼切的稱謂。因?yàn)槟虌尩呐惆槭菚簳r的，而且往往只陪伴你最初那段年幼、弱小且?guī)缀鯖]有選擇權(quán)的時光。但對于強(qiáng)大威武、叱咤海上的航母編隊(duì)來說，補(bǔ)給艦不僅默默提供了全程的貼身保障，更提供了可長期執(zhí)行任務(wù)、可連續(xù)作戰(zhàn)的底氣和信心。

話說回來，不管是航母編隊(duì)還是其他艦船，想要遠(yuǎn)航的話，要準(zhǔn)備的除了油還有很多。就像人們出差或旅行一趟都需要準(zhǔn)備瑣瑣碎碎的行李物件，出海遠(yuǎn)航要準(zhǔn)備的就更多了，大到船用的燃油、人需要的食物淡水，小到應(yīng)急搶修的小備件。這其中，需要補(bǔ)給船的保障，也需要遠(yuǎn)航前就做好合理的規(guī)劃，就像有伴侶的支持，也要自己首先做好準(zhǔn)備，才能更穩(wěn)妥地出發(fā)，更穩(wěn)健地前行。