飛機(jī)壞了直接用“膠帶”粘?乘客被嚇壞:這還能坐?!

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如果你坐飛機(jī)的時(shí)候,看到機(jī)翼上貼了一堆膠帶,你會(huì)怎么想?

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圖源:David Parker / SWNS

2024 年,當(dāng)時(shí) 62 歲的房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人大衛(wèi)·帕克(David Parker)正和未婚妻搭乘從英國(guó)曼徹斯特飛往印度果阿的波音787客機(jī)。起飛后,他透過舷窗看向機(jī)翼——一大片銀色膠帶赫然出現(xiàn)在眼前。

他下意識(shí)地把這一發(fā)現(xiàn)告訴了未婚妻,結(jié)果對(duì)方反而更慌了:“你干嘛告訴我!我寧愿不知道!”

圖中的飛機(jī)看起來就像是剛經(jīng)歷了一次“五金修補(bǔ)”。估計(jì)這會(huì)就有人忍不住吐槽,這飛機(jī)不會(huì)飛到一半翅膀掉下來吧?難道這就是波音?

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圖源:Twitter/@WakehamDavid

上面這種看起來都算小修小補(bǔ)了,下面這個(gè)估計(jì)你坐的時(shí)候看到了真會(huì)害怕:

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圖源:網(wǎng)絡(luò)

首先得說明的是,機(jī)翼上貼的確實(shí)是膠帶,只是這種膠帶不太普通,是一種快速維修膠帶(speed tape)。

光看價(jià)格就知道它不普通,一卷 4 英寸寬、60 碼長(zhǎng)的航空級(jí)鋁質(zhì)膠帶的價(jià)格可能高達(dá) 700 美元,約合 5000 元人民幣。

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正在使用高速維修膠帶修補(bǔ)的工作人員 圖源:Tape-Rite

根據(jù) FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證報(bào)告(FAA Technical Standard Order),快速維修膠帶由厚度為 0.076mm 至 0.127mm 的鋁箔制成,背面是特制的高性能壓敏丙烯酸膠黏劑。這種膠帶通常它從里到外由 3 層材料構(gòu)成有機(jī)硅粘合劑、布、鋁箔等保護(hù)層,既能粘得牢固又能有效保護(hù)飛機(jī)。

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圖源:tapemonster

這種膠帶能承受 -40℃ 到 177℃ 的溫差,還能頂住約 885 公里/小時(shí)的狂風(fēng)沖刷。

更有趣的是,根據(jù) Condé Nast Traveler 的報(bào)道,幾乎所有航空公司——從高端的迪拜航空,到廉價(jià)的瑞安航空——都用過這種膠帶進(jìn)行臨時(shí)維修。也就是說,不論你坐哪家航空公司的飛機(jī),都有可能體驗(yàn)被膠帶拯救的快樂。

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圖源:網(wǎng)絡(luò)

不過快速維修膠帶維修的能力十分有限,一般用于處理機(jī)翼、襟翼、整流罩、風(fēng)擋邊緣的輕微損傷,比如油漆剝落、小裂縫、表面孔洞等。

只是一些在安全標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)的輕傷,需要用這種膠帶臨時(shí)貼一下。這只是一種過渡性的應(yīng)急處理措施,待飛機(jī)飛行任務(wù)結(jié)束開始維護(hù)時(shí),工作人員會(huì)及時(shí)移除膠帶,只要嚴(yán)格遵循操作規(guī)范,這種操作就不會(huì)影響安全。

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貼膠中 圖源:ins

這種臨時(shí)維修方案不僅安全,還節(jié)省了不少時(shí)間和成本。在飛機(jī)降落與再次起飛之間短短幾十分鐘內(nèi),就能完成高效修復(fù),避免了航班延誤和昂貴的維修開銷(回頭還是得好好修的)。

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圖源:ins

美國(guó)航空維修科學(xué)期刊(Journal of Aviation Maintenance)就曾發(fā)表過一篇研究,指出“在正確應(yīng)用情境下,Speed Tape 不僅不會(huì)影響機(jī)體安全性,反而有效防止水汽進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi),從而避免長(zhǎng)期腐蝕風(fēng)險(xiǎn)”。

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圖源:網(wǎng)絡(luò)

考慮到部分乘客可能會(huì)對(duì)機(jī)身上的膠帶產(chǎn)生疑慮,許多航空公司都盡可能避免使用這種臨時(shí)修補(bǔ)方式。

此外,根據(jù) FAA 認(rèn)證規(guī)范(TSO-C148),這種鋁質(zhì)膠帶被歸為非結(jié)構(gòu)性臨時(shí)維修工具,不可用于承力結(jié)構(gòu)件,但可放心用于機(jī)翼或機(jī)身的表面修復(fù)。FAA 明確規(guī)定了它的使用范圍,任何超出范圍的亂貼行為都是違法的。

下次如果你看到機(jī)翼上銀色或黑色的膠帶,完全可以淡定一點(diǎn)。其實(shí)這種膠帶還曾經(jīng)出現(xiàn)在以下這些地方。

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國(guó)際空間站

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月球車

參考資料

[1]https://www.aviationfile.com/what-is-speed-tape-in-aviation-usage-pros-and-cons/
[2]https://www.snopes.com/fact-check/never-boil-water-twice/
[3]https://www.siberiantimes.com/other/others/news/perfectly-preserved-ancient-foal-is-shown-to-the-world-for-the-first-time/

策劃制作

來源丨把科學(xué)帶回家(id:steamforkids)

責(zé)編丨王夢(mèng)如

審校丨徐來、林林

評(píng)論
無為通達(dá)
少傅級(jí)
“飛機(jī)壞了直接用‘膠帶’粘”的現(xiàn)象在航空維修中并不罕見,且這種做法是合法且安全的。然而,為了確保飛行安全,維修人員必須嚴(yán)格遵循操作規(guī)范,確保膠帶的使用符合維修手冊(cè)的限制。同時(shí),航空公司也應(yīng)加強(qiáng)與乘客的溝通,解釋這種做法的必要性和安全性,以消除乘客的疑慮和恐慌。
2025-04-28
中國(guó)退役老兵重慶豐都
太師級(jí)
乍一看飛機(jī)用“膠帶”粘太嚇人!但原來那是專業(yè)修補(bǔ)材料,有嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)。不過也難怪乘客擔(dān)心,科普下多給大家吃顆“定心丸”就好了。
2025-04-28
徐合國(guó)
貢士級(jí)
飛機(jī)維修中使用“膠帶”的情況并非意味著飛機(jī)不安全,而是在嚴(yán)格的規(guī)范和保障體系下的一種臨時(shí)處理手段。航空公司和相關(guān)部門有責(zé)任確保飛機(jī)的每一次飛行都萬無一失,同時(shí)也需要做好與乘客的溝通工作,讓乘客放心出行。
2025-04-28