新型材料專治公路養(yǎng)護(hù)“痛點(diǎn)”

孔令云

飛馳在平坦開闊的高速公路上,漫步于公園小區(qū)的柔軟綠道中,人們可能會(huì)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的路面既美觀又舒適,與過(guò)去坑坑洼洼的馬路相比簡(jiǎn)直是天壤之別。

實(shí)際上,這就是科技改變了生活。各種性能優(yōu)異的道路建養(yǎng)材料被研發(fā)出來(lái),有效地解決目前公路建養(yǎng)領(lǐng)域遇到的諸多難題。

傳統(tǒng)材料****遭遇瓶頸問(wèn)題

我國(guó)的公路總里程目前已穩(wěn)居世界第一,但是隨著總里程的不斷增加,現(xiàn)有公路出現(xiàn)的路面病害也越來(lái)越多。

表面磨光導(dǎo)致路面抗滑性能不斷衰減,酸雨、融雪劑、尾氣、油污、紫外線等各類腐蝕性損害加速路面老化,路面滲水、網(wǎng)裂、層間粘結(jié)強(qiáng)度不足,導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)層損壞,道路使用壽命縮短。

傳統(tǒng)的道路建養(yǎng)材料主要是瀝青類的材料,屬于熱塑性的材料,其熱穩(wěn)定性差,力學(xué)特性和路用性能隨溫度的變化而變化,高溫易變形、低溫易開裂。由于自身強(qiáng)度不足,導(dǎo)致粘結(jié)強(qiáng)度差。同時(shí)油、水、融雪劑等耐腐蝕性物質(zhì)還會(huì)對(duì)瀝青材料有腐蝕、分解作用。

忻保高速水性環(huán)氧瀝青超薄罩面(5mm)

新型材料克服建養(yǎng)難點(diǎn)

公路建養(yǎng)方面的主要需求是“安全”、“耐久”、“美觀舒適”等三個(gè)方面。

安全性的需求需要路面具有持久的抗滑性能,夏季需要防水霧、冬季需要抗凝冰。路面要具有優(yōu)異的防水、防腐、層間粘結(jié)性能,保證道路的表面以及結(jié)構(gòu)不受損壞。此外,在美觀與舒適性上,需要路面具有優(yōu)異的降噪吸音、防眩誘導(dǎo)功能,并具有環(huán)境美化、調(diào)節(jié)熱島效應(yīng)等效果。

當(dāng)前,水性環(huán)氧瀝青作為一種寬領(lǐng)域、多功能的路用新材料,可以有效地解決目前公路建養(yǎng)領(lǐng)域遇到的諸多問(wèn)題。

它實(shí)現(xiàn)了環(huán)氧瀝青材料由熱拌技術(shù)向冷態(tài)鋪裝的跨越,而且材料性能、顏色靈活可調(diào)。通過(guò)配方調(diào)整,可以滿足不同氣候條件下路面、橋面等道路的性能提升和結(jié)構(gòu)層強(qiáng)化。解決了以往以瀝青為粘結(jié)料的冷鋪工藝粘結(jié)性不足、耐久性差的問(wèn)題;樹脂類材料的冷鋪工藝環(huán)保性差、成本高的問(wèn)題。水性環(huán)氧瀝青是水性化的環(huán)氧瀝青材料,由環(huán)氧樹脂與瀝青分子交聯(lián)形成連續(xù)相,經(jīng)化學(xué)固化成型的一種環(huán)保型熱固性路用新材料。它最突出的優(yōu)勢(shì)就在于環(huán)保性和熱固性兩個(gè)方面。

汾河公園自行車道(3mm)

水性環(huán)氧瀝青****應(yīng)用范圍廣

水性環(huán)氧瀝青作為一種新型的路用材料,它的應(yīng)用范圍涵蓋了道路建養(yǎng)工程中的各結(jié)構(gòu)層、功能層等部位。

比如環(huán)氧瀝青彩色面層,可用于景區(qū)、公園、綠道(碧道)、旅游公路、城市非機(jī)動(dòng)車道、自行車賽道、高速公路警示區(qū)域等路面?？商岣呗访娴拿烙^性、舒適性及防滑、防滲性。

環(huán)氧瀝青封層,可用于各等級(jí)公路和城市道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù),提高路面防滑、耐磨及防水性能。

防水粘結(jié)層及下封層,則用于路面結(jié)構(gòu)及橋面鋪裝的防水粘結(jié)層,為路面結(jié)構(gòu)或橋面鋪裝提供高強(qiáng)度的粘結(jié)防水層。用于路面上封層、下封層,使路面結(jié)構(gòu)具有足夠的封水性能和聯(lián)結(jié)作用。

還有強(qiáng)化瀝青路面冷再生結(jié)構(gòu),一般用于瀝青路面冷再生結(jié)構(gòu)的封層或粘層,彌補(bǔ)冷再生結(jié)構(gòu)防滲性差的缺陷,提高路面耐久性。這種組合結(jié)構(gòu)還可拓展到輕交通瀝青路面和低成本農(nóng)村公路柔性路面,以及橋隧防腐、亮化等。

二廣高速?gòu)V寧互通水泥混凝土橋面超薄罩面現(xiàn)場(chǎng)(5mm)

四大優(yōu)勢(shì)備受業(yè)界青睞

水性環(huán)氧瀝青封層(厚3~5mm)采用的是“拋丸(選用)+ 封層”施工工藝。路面拋丸是對(duì)既有路面的表面進(jìn)行預(yù)處理的一種工藝,目的是將表面粗糙化并除去污物殘留,具有對(duì)既有路面除塵、清潔、紋理再造的功能?？筛鶕?jù)路面的粗糙性和潔凈程度選用。而封層工藝則是采用智能同步封層車同步撒布工藝,將粘結(jié)料與抗滑骨料同步撒布在路表,為原路面提供抗滑、防水、防腐、美化等全面保護(hù)。

近年來(lái)環(huán)氧樹脂在道橋工程中的應(yīng)用技術(shù)有了較大的發(fā)展,尤其是水性化的環(huán)氧瀝青材料具有高強(qiáng)度、低污染、易施工、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。低碳型環(huán)氧瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)以其優(yōu)異的材料性能和工程特性,與加熱施工的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比,節(jié)省能源消耗達(dá)70%～90%,降低成本20%～40%;依托其成型后的表面紋理結(jié)構(gòu),可以有效降低車輛行駛過(guò)程中的能耗、減少CO?排放,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。水性環(huán)氧瀝青封層(厚3~5mm)使用耐久性高,壽命達(dá)到3～5年。

**作者簡(jiǎn)介:**孔令云,女,重慶交通大學(xué),教授,博導(dǎo)。主要從事瀝青路面相關(guān)的教學(xué)、科研、咨詢等工作;研究方向:瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)、路面用功能環(huán)保型材料開發(fā)、固廢再生利用、瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)材料與技術(shù)、乳化瀝青性能精準(zhǔn)調(diào)控技術(shù)等。省部級(jí)科學(xué)技進(jìn)步二等獎(jiǎng)3項(xiàng),授權(quán)發(fā)明專利10余項(xiàng),學(xué)術(shù)論文50余篇,主編、參編地標(biāo)、團(tuán)標(biāo)3部。