北極航道 第17集

19世紀也可以說是英國人的世紀。因為在這個世紀中，英國率先完成了工業(yè)革命，并且大舉擴張，到處建立殖民地，從美洲到亞洲，從非洲到大洋洲，幾乎占據(jù)了大半個地球，儼然成了世界的主宰。

而對北極來說，19世紀則更加具有決定性的意義。在這個世紀中所發(fā)生的一系列悲劇性的重大事件把人類向北極的進軍推到了一個前所未有的深度和廣度。

工業(yè)革命后，艦船可以用蒸汽機螺旋槳來推動，并有了供暖的熱水系統(tǒng)，人們認為北極的探險應該變得輕松多了。結果發(fā)生了富蘭克林的悲劇。

為了鼓勵新的探險，英國政府決定設立兩項巨獎：20000英鎊獎勵第一個打通西北航道的人，5000英鎊獎勵第一艘到達北緯89°的船只。

1845年5月，富蘭克林爵士和當時最先進的艦船、最老練的海員一起從英國岀航，滿懷信心地前往西北航道。不料在當年7月下旬，富蘭克林船隊就失蹤了。

歷史總是讓人唏噓，為打通東北和西北航道而苦苦努力的英國人最終并沒有實現(xiàn)夢想。上帝把這一殊榮贈予了幸運的瑞典人和挪威人。

首先走通的是東北航道，在1879年由瑞典的諾登許爾德男爵完成。這位出生在芬蘭的男爵有豐富的北極考察經(jīng)驗。他曾在1868年以斯匹次卑爾根為基地，多次嘗試沖擊北極點。1878年,諾登許爾德男爵帶領國際探險隊從北歐出發(fā)向東，浩浩蕩蕩地向東北航道再次沖擊。船隊一開始順利地到達了西伯利亞東北的楚科奇海，勝利在望時卻被海冰封凍。有備而來的諾登許爾德男爵在船上待了10個月，而后成功越冬繼續(xù)航行，最終穿過了白令海峽。人類為之奮斗了幾個世紀并付出了巨大代價和犧牲的東北航道終于走通了。

西北航道則是進入20世紀后才被挪威人阿蒙森走通。阿蒙森曾參與南極考察，極地越冬經(jīng)驗豐富。1903年6月，為了躲債，他乘坐自己買的小汽船和6位伙伴從挪威奧斯陸港出航，準備去北磁極附近進行一系列科學考察。他們經(jīng)過了富蘭克林遇難的小島，還幸運地結識了因紐特人朋友，和因紐特人一起旅行、打獵，輕松地度過了難熬的冬天。

作者：余春，畢業(yè)于清華大學自動控制專業(yè)，進修于中山大學研究 生院現(xiàn)代文學專業(yè)。曾任《海軍裝備》雜志總編輯、編審、大校 軍銜、專業(yè)技術四級；第三屆中國期刊協(xié)會理事，廣東省作家協(xié) 會會員，海軍兵種指揮學院客座教授，海軍飛行安全管理專家, 武器裝備管理專家，資深編輯。長期堅持文學創(chuàng)作、撰寫科技文章、舉辦專題講座，從事武 器裝備的發(fā)展研究，尤其在高科技裝備的風險管理研究領域成果 顯著。出版作品涉及文學和科技多個領域。二十余次獲得軍內外 文學創(chuàng)作獎和軍隊科技進步獎，三次被評為海軍先進出版工作 者，三次榮立三等功。